简介

交通评价(traffic evaluation)是指对交通系统达到目标程度的估价。一般评价程序为：明确评价目的；建立指标体系；建立评价模型；进行综合评价。交通评价由于目的不同，评价对象不同，评价指标、模型也不一样。一般评价是按层次自下而上，逐级进行。各层次分别拟定指标和算法。如进行城市现状交通评价，就应分别对道路通行能力、路段及交叉口负荷、交通安全、交通环境质量等进行评价，以刻画出达到系统目标的程度。

指标体系建立的原则和方法

1.指标体系建立的原则

科学性原则：指标的选择与指标权重的确定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为依据。

客观性原则：保证评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性。

实用性原则：城市公共交通发展水平评价工作的意义在于分析现状，认清所处阶段和发展中存在的问题，更好地指导实际工作，因此，尽量选取日常统计指标或容易获得的指标，以便直观、简便地说明问题。

整体完备性原则：应该从不同侧面反映公交发展的特征和状况。

非线性原则：城市公共交通是一个复杂的系统，评价指标选取应遵循非线性原则，实现指标体系的结构最优化。

涉及公共交通的评价指标至少有几十种，精确的量化不等于评价的准确，对于发展水平的总体评价，应选取尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息，每项指标应具有独立性、可量化和通用性。

2.指标体系建立的方法

城市常规公交评价涉及面广、内容多，评价指标选取考虑的因素也多，用简单的线性结构难以描述各指标的内在联系，因此采用层次分析法建立树状的关系结构，运用目标层次分类展开法，将目标按逻辑分类向下展开为若干目标，再把各个目标分别向下展开成分目标或准则，依此类推，直到可定量或可进行定性分析( 指标层) 为止。目标层次分类法是最常用的方法，选取的指标直接与目标相关，具有层次性，并可随着目标的增多而扩充。

指标体系建立的分析和依据

评价指标体系结构

城市常规公共交通的要素包括流动的人、行驶的车、变化的路，是一个非常复杂的系统。该系统的指标多达数十种，对指标进行归类分析整理，认为评价体系可以从建设投入水平、运营服务水平、综合效益水平三个方面来反映总体发展水平。

评价指标选取

1.建设投入水平指标

公共交通相关的基础设施建设是公交发展的基础，是公共交通发展水平的重要体现。有了良好的设施基础，才能发挥高水平的服务。

公交投资计划指标为年度基建投资额，反映出政府、企业对公交建设的重视程度以及公交今后的发展潜力。