船的重心坐标

船舶重心G的坐标如图所示，坐标原点规定为中纵剖面基线上船长（通常指Lpp）中点O处。重心的纵向坐标用XG示；重心的横向坐标用YG表示，因通常船的左右舷重量分布是对称的，故一般YG=0（这一点总布置时应注意）；重心的垂向坐标（即重心在基线以上的高度ZG）习惯上用KG表示。因此，船舶的重心估算，主要是指船重心的纵向坐标XG和垂向坐标ZG的估算。XG的估算关系到船的浮态，即影响船的纵倾；ZG的估算则影响船的稳性，这涉及到船舶的安全性，必须重视，如果估算不准，尤其是对于稳性富余不多的船舶，重心估算过低会带来严重的后果。

船作用重心及其估算

达到稳定运行姿态的首要条件是对重心的力平衡，即不同力对船重心的合力矩为零。作用在地效翼船上的力包括静浮力、气垫静压力、船的重力、空气螺旋桨或喷射推进器的推力、水动升力和阻力以及气动升力和阻力。

不同模式的力平衡如下：

（1）船体排水航行：在船纵倾或横倾时，船体和侧浮体（CB）的浮力提供对船重心的纵向和横向扶正力矩一船必须有正稳性高GM，当有风浪扰动时能够恢复稳定浮态。

（2）地面或其他刚性表面以上（动力气垫地效翼船或动力气垫船）低速运行：船的纵、横向重心位置与主翼下的气垫静压心（CP）重合。船纵、横摇时，气垫压心移动并提供正的气垫稳心高。

（3）气垫支撑运行（或水上起飞前模式）：船的重心需与作用在气垫压心（CP）、船体和侧浮体水动力中心（CH）、主翼和尾翼上气动升力中心上的升力合力作用中心相匹配。此外，气动和水动阻力产生的纵倾力矩需平衡，这样气动控制面可维持在中性角。

（4）水面上/陆上地效区内飞行：船的重心必须与主翼、尾翼、船体及侧浮体的气动升力中心一致。阻力引弓起的气动纵倾力矩应尽量小。

（5）水面上/陆上地效区外飞行：船的重心须与船的气动升力中心一致，气动纵倾力矩应尽量。

根据船舶重力及其分布确定其浮态

已知船舶重力及其分布确定其浮态的步骤如下：

（1）计算船舶的总重量及重心横向坐标和纵向坐标，利用排水量的一般计算方法计算船舶排水量、平均吃水、横倾角和纵倾角。

（2）利用型值表或符拉索夫图谱计算第（1）步中浮态下的排水量及浮心横向坐标和纵向坐标。

（3）如果新排水量大于原排水量，则平行下移水线；如果新排水量小于原排水量，则平行上移水线；移动量取1cm。重复第②步，直到新排水量与原排水量的差值小于排水量的0.1%。

（4）如果浮心横向坐标大于重心横向坐标，则左中吃水增加0.5cm，在中吃水减少0.5cm，重复第（2）步，如果浮心横向坐标小于重心横向坐标，则右中吃水增加0.5cm，重复第（2）步，直到浮心横向坐标与重心横向坐标差值小于1cm。

（5）如果浮心纵向坐标大于重心纵向坐标，则首吃水增加0.5cm，尾吃水减小0.5cm，重复第（2）步，直到浮心纵向坐标与重心纵向坐标差值小于1cm。

（6）重复第（3）、（4）、（5），直到新排水量与原排水量的差值小于排水量的0.1%，并且浮心横向坐标与重心横向坐标差值小于1cm、浮心纵向坐标与重心纵向坐标差值也小于1cm。

（7）将第（6）步所得排水量、首尾吃水和左右吃水作为船舶的浮态。