建设历史

项目动议

庐山自20世纪20年代开始，先后4次动议修建登山索道，但因种种原因一直未能实现。进入新世纪以来，随着游客数量增长，庐山面临交通和环保等诸多压力。特别是旺季道路车堵，游客心堵，冬季冰雪景美，车又难以上山，受制于交通瓶颈。2012年5月份，九江市委、市政府再次动议决定修建登山索道，旨在通过索道修建，解决三个严重影响九江旅游发展的瓶颈问题。一是有效缓解庐山旺季交通压力，保护生态环境。二是解决冰雪雾天游客上山难题，促进庐山冬季旅游发展。三是打造上山快捷通道，促进山城联动，推进“环庐山、大庐山、泛庐山”旅游发展战略。2

项目审批

2012年10月，正式启动庐山交通索道项目申报工作。

2013年4、5月份先后完成了住建部控规调整批复及庐山交通索道项目选址批复。在完成了庐山交通索道项目可研、环评、安评、林地占用审批等各项前置手续后，于2013年7月份庐山交通索道项目正式立项。

2013年7月份完成庐山交通索道上下站区及下站专用通道征地拆迁，项目建设区域强、弱电杆线迁改工程，

2013年底完成了配套项目建设的选址、用地审批。

2014年1月完成索道设备国际招标，

2014年10月，庐山交通索道项目正式破土动工兴建。2

2017年7月28日，庐山交通索道开始营业。1

详细介绍

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庐山交通索道线路全长2864米，高差873米，设计单个吊厢可乘坐30人，全线设计支架仅4个，支架最大单跨达1567米，设计运行速度7米/秒，设计运量4000人/小时。首期订购吊厢29个，实际运量3000人/小时，可缓解庐山多年来面临的交通和环保等诸多压力。

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特别之处

庐山交通索道选择了先进的双线承载、单线牵引、循环脱挂30人吊厢索道技术。3

具备特点

庐山交通索道具有安全、舒适、快捷、生态4大特点。2