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E6B的材质可以是硬纸片和塑料，也可以是金属和塑料。以金属为轴、塑料为圈的结构会使得塑料过快磨损，从而失去应有的转动阻尼。这并不利于飞行时使用。而硬纸片版的E6B只要不被打湿，比金属版的E6B经久耐用多了，故而受到了大多数人的欢迎。而且在多年的使用后，也不会失去转动阻尼。

类似于计算器的电子版E6B也被制造出来。不过航空业仍然是少数几个依然为计算尺保有一席之地的地方。传统的领航计算尺等仍然比电子版的更为流行，因为它们更轻、更小、更不易损坏、更易于单手操作、计算更快，而且不用电。

许多有一个可调节旋钮的空速表，从本质上来说也是一种领航计算尺。像领航计算尺一样，这些旋钮能够进行温度和气压高度的修正，从而使得空速表上可以直接读出真空速(TAS)。

另外，计算机程序也可以完成领航计算尺的功能。

原理

有关于这把领航计算尺的功能说明在正反两面都能找到，也有说明书随尺销售。另外还有一些单位换算。

E6B的正面是一个圆形对数计算尺，进行乘除法的计算。各种计算时使用的常数单位(如加仑、英里、公里、英镑、分、秒等)各自成组被标示各个不同的位置。一旦某个常数确定，如燃料消耗量磅每小时，通过圆盘的旋转就可以输入一个自变量来解出一个因变量。依上例，输入2.5小时，即可解出所需燃料的磅数。在这里E6B和CRP-1有些区别，在英国市场上销售的CRP-1可以将英制单位转换为公制单位。

而关于航行速度三角形的计算，则使用E6B的背面。这部分包括一个可旋转的、半透明、圆心有标记的轮，内外两圈角度刻度以及轮下长方形板子上的由速度和角度组成的网格。具体如何使用呢？举个例子，现在知道航向为a，真空速为Va，风向为w，风速为Vw，通过反面圆盘的转动就可以求出地速和航迹。具体步骤如下：

1.旋转圆盘，将内圈角度调为风向w。2.在圆心上方距圆心Vw处出用铅笔标出，记做F。3.旋转圆盘，将内圈角度调为航向a。4.上下移动圆盘，使圆心对准真空速Va。此时，F点所对速度即为地速，所对角度加上航向即为航迹。

数学证明如下：

偏流(即航迹与航向的差)：

地速：

E-6B现代

随着智能手机和平板电脑越来越可用，是为E6-B计算创建了不同的应用程序和网站。这些新技术可以得出的计算结果，并标记风修正部件和速度。飞行规划网站Skyvector和非常受欢迎的iOS应用ForeFlight已建立的E6-B的帮助飞行员计算其修正标题。基于机械E6-B公司和美国联邦航空局试点笔试和飞行试验的飞行员今天的飞行学校还在教他们的经验教训，鼓励，使他们的机械E6-B与他们必要的计算。

E6B的历史

这种计算尺原名E-6B，不过通常省去-称为E6B，或由于各种商业原因加上-。它美国海军中尉菲利普·道尔顿在20世纪30年代改进的。而E-6B这个名字原本是美国陆军航空军的型号。