项目概况

利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域1。

发展历程

陆海新通道

2022年6月16日上午10时，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）从重庆团结村中心站缓缓驶出，这是西部陆海新通道首趟开往南亚国家的国际货运班列，为重庆与南亚国家的贸易开辟了一条新通道。此次班列共运输货物10个大柜（40英尺），在重庆团结村集结出发后，行至西藏日喀则市，然后转由公路从吉隆口岸出境，最终抵达尼泊尔首都加德满都，全程共计4200余公里，运输时间预计为12-14天，较以往的海运方式可节约20天3。

2023年10月，中国人民银行重庆市分行、国家外汇管理局重庆市分局联合8家市级单位印发了《金融支持加快建设西部陆海新通道行动方案》（以下简称《方案》），就5个方面、21项重点措施、84项任务分解作出工作安排，全面提升金融服务西部陆海新通道的能级和质效，为重庆市加快建设西部陆海新通道提供有力的金融支撑。《方案》强调，要强化通道金融运营协作能力建设；《方案》部署，要加大对通道重点领域的融资支持；《方案》提出，要优化通道经贸往来跨境金融服务；《方案》明确，要强化金融区域一体化与开放合作；《方案》要求，要提升通道数字化金融服务能力；此外，《方案》还明确了加强市级部门组织协调、争取国家政策支持、健全考核评估机制和强化宣传引导等事宜，为各项政策措施加快落地提供保障2。

参考资料