线路走向

该线路北起霄云桥地区，沿东四环向南，到达四方桥后向东，沿京哈高速公路东行，到达豆各庄桥后向南，沿通惠排干渠铺设，到达万通路后再向东，途径万盛南街、群芳南街，到达东六环路西侧后向南，最终到达环球影城旅游区。

全线长33.7公里，全线高架，设21座车站。设计时速为80km/h，实际最高运行速度75km/h。对外运营时间为5:00-23:00。设垡头停车场与张家湾车辆段。

线路采用跨座式单轨形式，与重庆轨道交通2号线、重庆轨道交通3号线的形式类似。初期采用6节编组，预留8节编组。

线路争议

该线路不仅串连起了北京地铁14号线、北京地铁3号线、北京地铁八通线、北京地铁1号线、北京地铁18号线、北京地铁7号线等地铁线路，也方便了酒仙桥地区、姚家园地区、八里庄地区、大郊亭地区、垡头地区、豆各庄地区、通州南部地区等住宅区居民的出行，并连接了北京朝阳公园、欢乐谷、环球影城等景点和酒仙桥、大望路等企业聚集地。

“空中小火车”的质疑声集中在环评、安全性、经济性等方面

《瞭望东方周刊》记者单素敏/北京报道

往年盛夏，东四环沿线观湖嘉园、阳光上东、瞰都等社区的居民们，会在小区旁边“首都唯一绿色景观大道”的林荫下纳凉休闲。这条绿化带，是北京市政府在2000年投资建设的市内唯一的迎宾大道。

过去两个月，自北京市环境保护科学研究院(以下简称北京环科院)网站上一则《<北京轨道交通东四环线工程>环境影响评价公众参与第二次公示》发布以来，这里闲适不再。

环评公示让居民们得知，“北京轨道交通东四环线工程”将是北京的第一条跨座式单轨线路，全长约33.7公里，全部为高架桥。所经之路恰在东四环线的绿化带上，并且与部分居民住宅楼距离较近。

而另一条高架单轨线玉泉路线计划在距离京投万科西华府62米处的郭公庄设立车辆段，也让西华府的业主们有些不安。

影响有哪些

根据工程线路走向示意图，东四环线工程高架桥将要经过阳光上东、东山墅、观湖嘉园等多个居民区和学校、幼儿园、医院等。

环评报告简本中提到，这项工程“拟于2014年开工，2016年建成”。《新京报》、《北京晚报》等媒体的报道介绍，“小火车噪音低穿行市区不扰民”、“跨座式单轨不产生废气”等。

《瞭望东方周刊》在八里庄西里实地走访时发现，小火车若开建，几乎与西里616号楼擦窗而过。

京投万科西华府原本就建在地铁9号线车辆段旁，如今附近又增加了拟建的轨道交通玉泉路线郭公庄车辆段。

参与过重庆单轨3号线技术审查工作的专家刘志远(化名)告诉本刊记者，车辆段相当于列车的维修工厂，而该小火车车辆段是露天作业，难免会有声、光等污染，“相当于把小区夹在两个工厂中间。”