建设沿革

2008年，仙女山机场启动筹备工作。

2010年1月，仙女山机场取得国家民航局的选址批复。

2015年5月，仙女山机场取得国务院和中央军委的立项批复。

2016年7月27至28日，民航西南地区管理局组织审查了重庆仙女山机场飞行程序初步设计方案2；9月，仙女山机场取得国家发展改革委的可研批复1；9月23日，武隆仙女山机场正式开工1。

2019年10月7日，经国家民航局核实批复，重庆武隆机场正式命名为重庆仙女山机场3。

2020年7月，仙女山机场主体工程全面完工4；8月9日，仙女山机场候机大厅装饰工程进入收尾阶段，全面进入装修及设备安装调试阶段5；8月13日，仙女山机场飞行校验工作正式开始6；10月23日，仙女山机场迎来重庆航空空客A320飞机实地验证试飞。经过约5小时测试，26个飞行科目顺利通过民航局验收检查7。

2020年12月18日，重庆仙女山机场首航成功8。

建设规模

重庆仙女山机场建设1条长2800米、宽45米的跑道和1条垂直联络滑行道，跑道主降方向设置I类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，次降方向设置B型简易灯光系统；建设6000平方米的航站楼及6个机位的站坪；建设1座塔台和700平方米的航管楼；配套建设通信、气象、消防救援、供电、给排水、供热、供冷、供气、供油等设施。

重庆仙女山机场将按照前期规划，主要机型为波音737、空中客车A319等高原机型，还可承担直升机、小型救灾飞机的起降。短期规划2020年旅客吞吐量达40万人次，年起降架次4100架次；远期规划2040年旅客吞吐量达160万人次，年起降架次16200架次。

基本概况

机场定位

重庆仙女山机场位于重庆市武隆区仙女山街道仙女村，距武隆城区约45公里。机场总投资16.79亿元，定位为国内4C级支线机场，主要建设内容包括新建1条长2800米、宽45米的跑道，新建6000平方米的航站楼、6个机位的站坪、6000平方米的停车场。

重庆机场集团立即成立武隆仙女山机场建设指挥部，将发挥重庆机场集团有限公司在人才、建设、管理、市场开发等方面的优势，以干带支，加快重庆支线航空建设步伐，推动重庆辖区内的机场实现集中统一管理9。

环飞航线

重庆仙女山机场是重庆“一大四小”布局规划机场之一，重庆仙女山机场建成后，预计将开通直达北京、广州、贵阳、长沙、上海、深圳、南京等主要城市的航线；构建张家界-武隆-九寨沟-丽江-昆明的自然遗产、文化遗产环飞航线。届时，坐飞机去张家界只要50分钟，去九寨沟60分钟，去云南只需80分钟。它的建设将改善武隆的交通条件，促进当地旅游和产业发展1。

项目投资

重庆仙女山机场总投资16.79亿元，其中国家发改委安排中央预算内投资3.22亿元，民航局安排民航发展基金5.56亿元，其余投资由重庆市政府安排财政性资金解决。重庆机场集团有限公司作为项目法人，负责项目的组织实施与管理。