历史沿革

2007年11月28日，昌九城际铁路动工开建；2009年8月26日，昌九城际铁路开始铺轨；2010年9月20日，昌九城际铁路竣工运营2。昌九城际铁路是江西第一条高速铁路，也是中国中部地区第一条建成通车的城际高速铁路2。

2009年12月22日，杭长高速铁路正式开工；2014年12月10日，杭长高速铁路杭昌段正式开通运营，标志着杭长高速铁路全线正式通车3。杭长高速铁路是一条横穿江西全境的高速铁路。

2010年4月，合福高速铁路开工建设；2015年6月28日，合福高速铁路正式开通运营。合福高速铁路与沪昆高速铁路在江西省上饶市呈十字骑跨式交叉4。

2014年12月20日，昌赣高速铁路开工建设5；2015年7月15日，昌赣高速铁路全线开工建设6；2019年12月26日，昌赣高速铁路正式开通运营。昌九城际铁路——昌赣高铁是一条纵贯江西全境的高速铁路。

沪昆高铁与合福高铁十字骑跨于（上饶站）

设备设施

车辆设备

截至2019年，江西高速铁路营运列车均使用构造速度200千米/小时以上的动力分散式电力动车组7；座位类型分为二等座（基本坐席）、一等座、商务座、特等座、商务座和动卧（动车组列车软卧、高级软卧）8。

轨道系统

江西高速铁路是封闭电气化铁路，架设空中接触网为列车供电；常采用无砟轨道和无缝钢轨，也有部分采用有砟轨道；线路实现GSM-R网络覆盖，建立覆盖全路的数字移动通信系统，设综合视频监控、应急通信、调度通信等系统，铁路区间设置自动闭塞或移动闭塞系统9；部分线路采用“ATO+CTCS2/3”新型列车运行控制系统10；大范围通过以桥代路、桥隧结合方式铺设轨道线路；实现控制路基沉降、节约土地资源和保护生态环境等。

站场设施

中国高速铁路车站有新址新建、旧址改建或重建这几种，部分高铁站同时也是普铁站，兼停高速列车和普速列车，不过中国国家铁路并没有对高铁站做任何分类规定，车站名称均无“高铁”的字样11。

昌赣高速铁路

发展规划

2016年9月，江西改委出台《江西省中长期铁路网规划（2016-2030年）》。根据规划，到2030年，江西省将基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，江西高速铁路运营里程将达到 2000公里以上，覆盖 90%以上的县（市、区）。同时，构建“三纵三横”高速铁路通道。高铁达到2000公里以上，复线率达到70%以上，电气化率达到90%以上，覆盖90%以上的县(市、区)。全面实现省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1~2小时，至上海、广州、深圳等周边主要城市3~4小时，至北京、西安、昆明6小时交通圈12。

江西高铁站-（南昌西站）

参考资料