建设历程

2023年3月26日，英山至黄梅高速公路工可方案专家咨询会在武汉顺利召开3。

2024年6月11日至13日英山至黄梅高速公路初步设计顺利通过审查4。11月22日，英山至黄梅高速公路项目核准批复5。12月5日上午，英山至黄梅高速公路项目现场举行开工活动2。

2025年4月8日，英山至黄梅高速公路建设项目先行用地获自然资源部正式批复6。7月11日，英山至黄梅高速公路环境影响报告书获批7。

项目概况

主线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米的双向四车道高速公路标准，雷家店互通连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度12米的二级公路标准，英山南互通连接线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的一级公路标准，南河互通连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度21.5米的一级公路标准。全线设置草盘地、雷家店、金盆(枢纽)、英山南、南河、瓢铺(枢纽)、向桥、柳林、停前、黄梅东、七星(枢纽)11处互通式立交，同步建设匝道收费站8处、服务区3处、养护工区2处、监控管理分中心1处以及必要的交通工程和沿线设施1。

蕲太高速预留与英黄高速交叉互通示意图

规划建设意义

英山至黄梅高速公路建成后，连通江西高速公路网，将大别山、庐山、井冈山等国家级红色旅游景区联成一体，有利于打造全国红色旅游经典线路，全面拉开“红色通道”建设工作，能较好地解决了旅游景区的可进入性、连通性问题。对于优化区域高速公路网布局，缓解福银高速与沪渝高速共线路段交通压力，加强英山与长江经济带之间的联系，推动黄冈大别山旅游和黄梅禅宗文化走向全国，促进大别山老区脱贫致富，服务大别山革命老区经济快速发展，促进区域资源开发和产业协作都具有十分重要的意义。

参考资料