3·23苏伊士运河货轮搁浅事故
埃及时间2021年3月23日上午8时（北京时间下午2时）左右，中国台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“永恒吉文号”（Ever Given）在苏伊士运河搁浅，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断，苏伊士运河宣布无预警禁行。
2021年3月29日，该货轮成功重新上浮，摆正船身，恢复了“正常航线”，搁浅危机解除；4月2日，苏伊士运河管理局两名官员表示搁浅系船长错误操作导致1；2021年5月，苏伊士运河管理局宣布“长赐号”搁浅事故调查报告，称事故责任全在“长赐号”船长身上；7月4日，负责“长赐”号货轮保赔保险的英国保赔协会发表声明称，关于今年3月“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅事故赔偿纠纷问题，船东和保赔协会已与埃及苏伊士运河管理局达成正式解决方案。7月6日，埃及伊斯梅利亚经济法院同意应苏伊士运河管理局的要求，撤销对“长赐”号的扣押命令。7月7日，“长赐”号离开苏伊士运河。
基本信息
- 中文名
3·23苏伊士运河货轮搁浅事故
- 发生时间
2021年3月23日
- 发生地点
苏伊士运河河口南端6海里处
- 事故方
台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“永恒吉文号”(Ever Given)
- 伤亡情况
暂无人员伤亡报告
- 污染情况
暂无污染报告
事故原因
台湾交通部门“航港局”称，该船因为23日遇到42节侧风（相当于9级风）吹袭导致搁浅2。
关于货轮搁浅的原因，苏伊士运河管理局主席拉比耶认为，这种重大事故的发生，原因往往不只一个，除了最初提到的沙尘暴和强风，还可能有货轮的技术故障和人为因素等等3。
2021年4月2日，，苏伊士运河管理局两名官员透露，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅1。
事件经过
埃及时间2021年3月23日上午8时（北京时间下午2时）左右，台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“永恒吉文号”（Ever Given），从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受强风吹袭，造成船身偏离航道。意外触底搁浅。
该船长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，几乎完全侧着身子在运河中停了下来，而苏伊士运河在这一段只有24米深、205米宽，实在没有太多操纵空间。
事件结果
导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断。几小时前，苏伊士运河宣布无预警禁行。
报道称，有很多船舶都被堵在了运河的两端。贸易监控商tankertrackers的数据显示，运河两端停留了许多满载的油轮，船上装载着来自沙特、俄罗斯、阿曼和美国的石油。
台湾中时新闻网等多家台媒3月24日消息称，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）是23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。
船舶代理公司高虎（GAC）称，事件发生时，“长赐”号正要北上，而它是北上的第5艘船，在它之前的4艘都没受影响，但在它之后的15艘船都无法行进，而南下的船只也受阻2。
埃及当地消息人士称，目前至少有30艘船在“长赐”号北部受阻，三艘在其南端的船只的通行也受到阻碍。另有公司表示，有20多艘运载原油和精炼产品的油轮也受到影响。
截至2021年3月24日，苏伊士运河搁浅的“永恒吉文”号货轮仍处于搁浅状态4。
3月25日（当地时间），埃及苏伊士运河管理局表示，已暂时中止苏伊士运河的交通。
3月27日，搁浅在埃及苏伊士运河的“长赐”号（Ever Given）已经被困第五天。
2021年3月29日，“长赐号”成功重新上浮，摆正船身，该货轮已经恢复了“正常航线”，埃及总统塞西在社交平台上宣布，该国已终结苏伊士运河上搁浅货轮“长赐”号所带来的危机5。