性能参数

长赐号约长400米，宽59米，重22万吨，在巴拿马注册，是营运中的最大型巨型船舶之一。

搁浅事故

主词条：3·23苏伊士运河货轮搁浅事故

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2021年3月23日，长赐号从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。长荣称已敦促船东汇报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，尽速协助该轮脱困。

2021年3月26日，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比发表声明，称已完成船头周围泥沙的清理工作，开始使用9艘拖船尝试对货船进行拖曳，试图使其脱浅。此外，苏伊士运河管理局已邀请一家荷兰海上救援公司参与救援，该公司派出的2艘大功率拖船预计将于2021年3月28日到达现场。

2021年3月28日，苏伊士运河管理局主席称，在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，其中有25艘油轮。

2021年3月29日，“长荣天赐号”成功重新上浮，已经摆正船身，恢复“正常航线”。

截至2021年3月29日，共有450艘船只因长赐号搁浅事故被堵在苏伊士运河。其他船只则转向了绕道非洲南端更长的路线。

2021年4月2日，据意大利NOVA新闻社报道，苏伊士运河管理局两名官员透露，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅。

2021年4月，据商业内幕网报道，苏伊士运河管理局向“长赐”号货轮船东求偿10亿美元，完成搁浅原因调查并达成赔偿协议前禁止“长赐”号通行。“长赐”号目前仍在大苦湖。

2021年5月4日，伊斯梅利亚经济法院对船东公司提出的解除对“长赐”号扣押的上诉申请予以驳回。法院定于5月22日对船东公司的该项上诉进行审议3。

2021年5月18日，“长赐”号货轮船东公司对伊斯梅利亚经济法院5月4日作出的裁决再次提出上诉，并要求苏伊士运河管理局提交有关赔偿金额原始文件供查阅3。

2021年5月，苏伊士运河管理局宣布“长赐号”搁浅事故调查报告，称事故责任全在“长赐号”船长身上4。

2021年5月23日，苏伊士运河管理局要求“长赐号”货轮的船东公司支付9.16亿美元的赔偿金。伊斯梅利亚市经济法院判决称经济法院对于“长赐号”货轮案的审理没有专门的管辖权，并将案件移交至伊斯梅利亚市经济法庭的初级法庭，定于29日再开庭审理5。

2021年5月28日，苏伊士运河管理局宣布了“长赐号”搁浅事故调查报告，称事故责任全在“长赐号”船长身上。苏伊士运河管理局局长拉比耶表示，这意味着苏伊士运河管理局在3月23日的事故中并不存在任何责任6。

2021年5月29日，埃及法院推迟了苏伊士运河管理局向“长赐号”货轮船东索赔一案的听证会，以给双方更多的时间进行谈判。苏伊士运河管理局在其“脸书”页面上表示，法庭现在计划于6月20日举行听证会7。

2021年7月2日，伊斯梅利亚初级经济法院第一法庭将在7月4日继续对“长赐号”货轮案举行听证会。此前，根据苏伊士运河管理局和“长赐号”货轮船东双方希望达成庭外和解的共同意愿，决定将案件听证会推迟至4日举行。双方表示最终的和解方案可能在下周中期宣布8。