发展沿革

研制背景

20世纪30年代，时任德国希特勒政权为实现扩张计划，开始大力扩建空军。1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机，之后亨克尔的He-112，阿拉道的Ar80，福克-沃尔夫的Fw-159以及巴伐利亚飞机厂（该厂首字母简称Bf）主任设计师威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特设计的Bf-109型参与了竞标123。

建造沿革

设计师：威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特

1935年5月29日，Bf-109在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下首次升空试飞，其飞行时速达497公里，最终Bf-109战胜其它竞争对手，被选中担任空军主力战斗机，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机，因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。

1938年7月，德国政府为表彰设计师梅塞施米特，将他所设计的飞机改为以梅塞施密特的开头缩写Me来命名，以作为一种奖励的象征。因此以1938年为准，在该年以前设计的机种，无论生产到哪一年，飞机正式称呼都是以Bf开头，该年以后设计的飞机则使用Me开头的编号。也因此二战后在世界各国出版品或文献当中，Bf-109和Me-109都可以见到，虽然都是描述同一架飞机，但是却有不同的名称，而且这两个名称都被广泛的使用，甚至考据德国空军在战时的资料也显示两者都有被使用，使得情形相当混乱123。

服役历程

Bf-109战斗机除V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。在长达23年时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了33000架，其中德国自产30480架。这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。Bf-109A型至Bf-109D型均系前期小批试制型，期中Bf-109B型于1936年11月最先服役，参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He51双翼战斗机，初次取得战果123。

技术特点

气动结构

Bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻123。

动力系统

Bf-109战斗机采用正面阻力较小的水冷直列气缸的 戴姆勒-奔驰DB601（或戴姆勒-奔驰DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨123。

武器系统

Bf-109战斗机射击武器安装在机头上部和机翼前缘，后期型机炮放置在桨毂罩中，一般配备两炮两枪（后期型为1炮两枪可带吊舱）123。

性能数据