发展历程

2020年11月24日，记者从2022年中国航天大会上获悉，中国用于载人登月的新一代载人火箭于2030年前完成研制。6

2023年2月24日，在“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程三十年成就展”上，现场展出了新一代载人运载火箭的1:10模型，确定命名为“长征十号”，用于将月面着陆器和登月飞船送入地月转移轨道。5

2023年4月，中国国内首件新一代载人运载火箭八通蓄压器成功通过冷冲击试验和1.4兆帕液压试验，标志着中国航天科技集团一院211厂已成功突破和掌握了八通蓄压器研制的关键技术并取得重大阶段性成果。中国新一代载人运载火箭“长征十号”芯一级拟在5米箭径内布局7台发动机。八通蓄压器是新一代载人运载火箭通用芯一级氧输送系统的关键部件，在中国运载火箭上是首次使用。7

2023年5月，中国载人航天工程办公室副主任林西强表示，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。中国载人航天工程办公室已全面部署开展各项研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等。2

2023年7月12日，中国载人航天工程办公室副总师张海联在武汉举办的第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上披露，中国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。

载人登月的初步方案是：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。为完成这项任务，中国科研人员已在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备。1

2023年7月22日，载人登月火箭长征十号的主发动机完成了一次点火试车，验证了火箭飞行任务对发动机的全部要求，为发动机技术状态固化、产品技术基线确立、可靠性提升提供了有力支撑。此次试车的发动机采用先进的液氧煤油作为燃料，由现役长征五号等新一代运载火箭使用的大推力液氧煤油发动机改进迭代而来，推力达到130吨级，将用于我国载人登月所使用的长征十号运载火箭的芯一级和助推器。3

2024年6月14日，长征十号系列火箭成功完成了一子级火箭动力系统试车。长征十号系列运载火箭动力系统试车为一子级三台YF-100K发动机同时点火，是中国现阶段运载火箭在研制过程中规模最大的一次动力系统试车，地面推力达到382吨，较之前的最大规模试验增长了1.6倍，该次试车标志着长征十号系列运载火箭已全面转入开展大型地面试验研制的快车道8。

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2025年4月23日，神舟二十号载人飞行任务新闻发布会上，发言人介绍，载人登月任务各项研制工作总体进展顺利，长征十号运载火箭等在按计划开展初样研制试验工作。前期，已组织完成了长征十号运载火箭电气系统综合匹配试验。后续将陆续在酒泉发射场、文昌发射场等地，组织实施长征十号运载火箭系留点火、长征十号运载火箭低空飞行等试验，全面验证飞行产品关键功能性能9。8月15日，中国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号系列运载火箭系留点火试验，这是继圆满完成梦舟载人飞船零高度逃逸试验和揽月着陆器着陆起飞综合验证试验之后，中国载人月球探测工程研制工作取得的又一项重要阶段性突破。15时00分，随着试验指挥中心下达点火指令，长征十号系列运载火箭一子级试验产品七台发动机同时点火，按预定程序完成多项试验流程，通过试验考核了一子级七台并联发动机在额定工况和高工况下的同时工作能力，获取了完整的试验数据，试验取得圆满成功4。

长征十号首次系留点火试验取得圆满成功

功能用途

长征十号采用液氢、液氧和煤油推进剂。全长约88.5米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨。

衍生出的无助推构型火箭可执行空间站航天员及货物运输任务，一子级具备重复使用功能。全长约67米，起飞质量约748吨，起飞推力约873吨，近地轨道运载能力不小于14吨。5

参考资料