花江峡谷大桥
花江峡谷大桥（Huajiang Canyon Bridge）是中国贵州省境内高速通道，位于贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县交界处北盘江花江段，国家3A级景区花江大峡谷风景区上空，桥面距水面垂直高度625米，全长2890米、主跨1420米，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥12。
花江峡谷大桥是六枝—安龙高速公路的主要控制性工程，于2022年1月18日正式开工建设3。2023年3月，大桥5号主塔左幅第17节段混凝土成功浇筑4。4月21日，大桥6号主塔顺利封顶5。9月，大桥引桥连续刚构双幅顺利合龙6。2024年11月4日，大桥钢桁梁首件吊装作业顺利完成，标志着在建世界最高桥进入全新阶段7。2025年1月17日下午2点20分，大桥合龙89。3月7日，大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通10。5月，六安高速花江峡谷大桥观光电梯以每天两节段的速度“长高”11。7月，六枝至安龙高速花江峡谷大桥的桥面沥青铺装工作已全面完成，工程总体进度达98.2%12。8月21日，大桥启动荷载试验13。8月25日，花江峡谷大桥顺利完成荷载试验14。9月28日，花江峡谷大桥正式建成通车15。
花江峡谷大桥主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一16，因跨越花江大峡谷被誉为“地球裂缝”1718。2025年7月，获2024年度“公路重点工程新闻宣传优秀项目部”称号19。
基本信息
- 中文名
花江峡谷大桥
- 外文名
Huajiang Canyon Bridge
- 始建时间
2022年1月18日
- 所属地区
贵州省
- 类型
悬索桥、特大桥、公路桥
建设背景
交通背景
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，六安高速是贵州中西部的纵向大通道，而花江大峡谷正好“劈断”了六安高速，峡谷长度达80公里，无法绕避，建桥是唯一选择。过去，沿岸村民乘车过花江大峡谷需一两个小时，大桥通车后，两岸通行时间将缩短至90秒，能极大地改善交通状况20。
地理背景
花江大峡谷地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，是典型的“U”型峡谷，高度差近1000米，最高风速可达14级，地质构造复杂，给桥梁建设带来了前所未有的挑战。基于经济与跨越能力的考虑，悬索桥成为最佳方案20。
技术背景
贵州省内悬索桥项目的设计曾被外省设计院垄断，面对这一问题，在贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司和分院领导的强力支持下，带头攻克了山区悬索桥设计中的抗风稳定、高低塔设计、主梁节段一岸吊装、主缆耐久性等重大技术难题21。
建设历程
2022年
2022年1月18日，花江峡谷大桥在安顺市关岭县与黔西南州贞丰县交界的“地球裂缝”上正式破土动工，标志着六枝至安龙高速关键控制性工程启动322。4月15日，花江峡谷大桥主塔浇筑进展顺利，大桥主塔已经浇筑完成30米23。8月18日，作为大桥建设的重要部分，安龙岸索塔已完成塔高建设98米。该索塔为门框式框架结构，共两个塔柱，两道横梁，为六边形索塔，总高主墩上段为双肢薄壁空心墩，下段为整体箱型墩24。12月，主塔已经完成190米的进度，在上部的架梁工作和上部钢构桥工作也在逐步进行之中，保证了后续对整个大桥项目构造的实施25。
2023年
2023年3月，大桥5号主塔左幅第17节段混凝土成功浇筑，标志着花江峡谷大桥5号主塔左右幅突破百米大关，大桥主塔正式进入百米高空施工阶段4。4月21日14时，花江峡谷大桥安龙岸6号主塔在经过连续28小时浇筑后顺利封顶。主塔的顺利封顶标志着花江峡谷大桥关键性施工节点质的突破，为六安高速如期建成通车奠定了坚实基础26。5月，花江峡谷大桥正在进行6号主塔的模板以及爬架、支架的拆除，同时进行引桥及锚碇建设27。6月19日，经过建设者连续18个小时攻坚奋战，由贵州公路集团承建的花江峡谷大桥关岭岸5号主塔完成下横梁首次混凝土浇筑，为这座世界级大桥建设攻克一个重要节点28。9月1日，贵州桥梁集团六安高速8标项目花江峡谷大桥引桥最后一片40米预制T梁顺利浇筑，标志着该项目242片T梁预制生产任务全部完成29。9月11日，六安高速7标花江峡谷大桥5#主塔第41节顺利完成浇筑，大桥主塔左右幅高度均突破240米大关，主塔塔柱施工进入最后的冲刺阶段，为做好桥旅融合文章奠定坚实基础30。10月7日，花江峡谷大桥安龙岸主塔左幅大重量“首吊”——第一片主索鞍格栅稳稳落在塔顶既定位置，六点定位精度控制达到毫米级，标志着花江峡谷大桥主桥正式进入上构施工阶段31。10月24日，随着花江峡谷大桥六枝岸5号主塔完成混凝土浇筑，花江峡谷大桥主塔已全部顺利封顶，为下一步通车奠定了坚实基础32。
2024年
2024年1月10日，贵州桥梁集团花江峡谷大桥猫道第一根承重索顺利跨越北盘江，让两岸主塔成功实现跨峡谷牵手，标志着猫道施工的序幕正式拉开33。
2024年3月23日，六安高速花江峡谷大桥主、散索鞍顺利完成吊装，大桥建设取得突破性进展，为下一步主缆架设作业奠定了坚实基础34。4月9日，贵州六安高速花江峡谷大桥首根主缆索股牵引完成，标志着在建世界第一高桥正式进入上构主缆架设施工阶段35。“五一”期间，在建的世界第一高桥花江峡谷大桥仍在加紧施工，进行主缆架设工作36。6月6日，花江峡谷大桥第一条智慧主缆索股成功安装，实现在2378米长的主缆上采用光栅光纤（复合碳纤维丝）进行应力监测，该应力应变监测技术在大跨径悬索桥上的运用属国际首创，迈出了悬索桥智能健康监测创新赋能的关键一步37。7月3日，花江峡谷大桥建设取得新进展，即将进入主缆架设阶段38。7月22日下午，花江峡谷大桥首件钢桁梁预拼装顺利完成并通过验收，为后续钢桁梁施工提供了数据支撑和施工样板39。7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.4吨的主缆索股牵引到位，花江峡谷大桥主缆架设全部完成，标志着工程建设又向前迈出了坚实一步40。8月21日，贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤到六安高速花江峡谷大桥调研。她强调，要深入学习贯彻习近平总书记对贵州工作重要指示精神和关于交通强国的重要论述，按照省委、省政府“把贵州桥打造成世界级旅游标识”的部署要求，高标准、高质量、高效率推进项目建设，全力打造贵州桥旅融合新样板41。11月4日，在建世界最高桥——贵州花江峡谷大桥建设取得重要进展：随着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定位置，大桥施工进入新阶段，为2025年通车运营奠定了基础42。11月11日，花江峡谷大桥正式全面进入钢桁梁吊装阶段，为最终建成通车打下坚实基础43。11月25日，花江峡谷大桥钢桁梁正进行吊装作业。截至11月24日，全桥已完成31节段钢桁梁吊装，完成总吊装任务的三分之一，预计于2025年1月下旬合龙44。
