基本内容

勒·柯布西耶提出的一种城市规划设想方案。勒·柯布西耶根据城市发展的历史和对巴黎市的调查研究,提出一个300万人口的“现代城市”设想方案。作者的观点在他的《明日的城市》(1922)中作了表达，后来又在《阳光城》(1933)一书中加以发挥。

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勒·柯布西耶认为从中古时期发展起来的城市，包括巴黎在内，已不能适应现代社会经济发展的需要，必须进行彻底改造。改造城市的基本原则是：城市按功能分成工业区、居住区、行政办公区和中心商业区等。城市中心地区向高空发展，建造摩天楼以降低城市的建筑密度。他提出建筑物用地面积应该只占城市用地的5％，其余95％均为开阔地,布置公园和运动场，使建筑物处在开阔绿地的围绕之中。他认为城市道路系统应根据运输功能和车行速度分类设计，以适应各种交通的需要。他主张采用规整的棋盘式道路网，采用高架、地下等多层的交通系统，以获得较高运输效率；各种工程管线布置在多层道路内部。他强调现代城市建设要用直线式的几何体形所体现的秩序和标准来反映工业生产的时代精神。

1、场地：平坦之处是理想场地，车流远离城市

2、人口：城市人口、郊区人口、混合人口。作为商业和居住中心的城市，工业城与花园城市，花园城市与工人的日常交通。形成紧凑、快速、敏捷、集中的城市机制，与流畅、广阔、富有弹性的花园新城机制。

3、密度：城市人口密度越高，其行程就越短。提高城市中心和商业中心的密度。

4、肺：增加植被面积，减少行程距离

5、道路：现代化的道路是通风良好的充满复杂精细装置的集散地。管道系统应当随处都能进入。

6、交通：三种类型道路。地下层，由房屋架空柱所构成；建筑物一楼平面，与普通路形成复杂而精巧的运输系统，引导各方交通至其目的地；横贯东西、纵贯南北的城市轴线。

7、教育文化中心、大学、美术馆、工业和艺术博物馆、公共服务设施、市政府，为英式花园；街区，商业、住宅。

8、花园新城，在开放空间建设。

街道空间与植被面积是现代城市区域转变之根本。

对于西方现代城市规划理论的形成和发展而言，柯布西耶的“现代城市”理想有着十分重要的影响。柯氏的《明日之城市》一书，和霍华德（Ebenezer Howard）所著《明日：一条通向真正改革的和平道路》(To-morrow：A Peaceful Path to RealReform，1898)一书以及格迪斯（Patrick.Geddes）所著《进化中的城市》(Cities inEvolution，1915)一样，是反映西方现代城市规划理论起源的代表之作。十分独特地，与霍华德的社会学家、格迪斯的生物学家身份所不同的是，《明日之城市》一书是柯布西耶以建筑师的身份，从功能和理性主义角度出发对现代城市的基本认识，以及从现代建筑运动的思潮中引发的关于现代城市规划的基本构思。有趣的是，在如何应对新的城市发展问题方面，霍华德主张建设新城市的办法，提出当任何城市达到一定规模时，应该停止增长，其过量的部分应当由邻近的另一个城市来接纳；格迪斯主张周密分析地域环境的潜力和限度对于居住地布局形式与地方经济体系的影响关系，强调把自然地区作为规划的基本构架，他对城市问题的分析和解决是一种“区域”的思维；而柯布西耶所提出的，则是在常规的城市范围之内寻求合理解决方案。

柯布西耶理性主义的城市规划思想，深刻地影响了第二次世界大战前后世界各国的城市规划和城市建设活动。例如，在城市中心采用立体式的交通体系，在市中心区修建高层建筑，扩大城市绿地，创造接近自然的生活环境等原则，已被许多城市的规划全部或部分地采用，最具有代表性的实例有昌迪加尔规划、巴西利亚规划和巴黎德方斯区规划等。当然，比较遗憾的是，对于柯氏所主张的增加城市植被绿化，特别是市中心建设95%的绿化面积的设想，国内外的城市中很少能够做到。我们今天所生活的城市，摩天大楼、立体式交通体系等已屡见不鲜，但建筑布局往往过于局促，交通拥堵有增无减，公共开敞空间严重不足，已与柯氏所主张的“现代城市”相背离，其人居环境质量着实令人堪忧，这也许正是现代人们的悲哀。

笔者后记

随着时代发展，城市开发革新模式也随之变化，昔日《雅典宪章》倍加推崇的“现代城市”到了今天的社会也受到了质疑与抨击，每个时代的模式与与之适用的对策方法是变幻的不能一成不变。以前的过分机械化的功能分区已不再适用于我们这个时代。当今的“可持续发展”“低碳城市”“绿色城市”···更加人性化和谐的多元有机发展城市才是如今最热的议题了。时代在发展，我们也要用发展的眼光去审视我们的城市，我们的生活。