主要业务

中华汽车有限公司的主要业务，是在香港及英国经营房地产发展及物业出租。中巴最新的物业发展项目，是位于北角马宝道的单幢式住宅港涛轩，由中巴独资发展，并交由太古地产进行项目设计及销售代理。港涛轩原址为巴士职工宿舍，于1998年腾空后转为住宅物业发展项目。

港涛轩以“简约·不简单”为主题，楼高44层（地下至49楼，不设4、13、14、24、34及44楼），共设有184个住宅单位，普通分层单位建筑面积由817平方呎至1,327平方呎不等。

中华汽车有限公司曾经在香港提供专利巴士服务，为该公司的最主要业务，但其专营权已于1998年8月31日午夜结束。

物业发展

File:Island Lodge.jpg 北角马宝道港涛轩

中巴在1997年起先后参与多个物业发展项目，包括：

• 北角英皇道港运城：包括港运城住宅屋苑，港运大厦商业项目，及成坤广场商场项目（与太古地产合作发展）

• 旺角洗衣街蕙逸居住宅大厦

• 北角英皇道625号商业大厦（与太古地产合作发展）

• 西湾河逸涛湾住宅屋苑（与太古地产及新鸿基地产合作发展）

• 九龙佐敦道3号住宅大厦

• 北角马宝道港涛轩

此外，中巴在柴湾道391号经营一个可供重型车辆停泊的多层停车场，专门出租予拥有大型货车车队的公司。中巴同时在英国伦敦拥有3幢商业大厦，包括Albany House，Thanet House及 Scorpio House。

接驳巴士

中巴目前拥有7辆单层巴士，为旗下港运城项目提供接驳巴士服务。

历史

专利巴士

中巴非专利路线巴士。此车曾行走机场路线

中巴是在1924年由颜成坤创立，起初在九龙半岛和新界经营巴士服务。其后港英政府在1933年实施巴士专营权，中巴获得香港岛的巴士服务专营权，自此中巴的重心遂改为集中在港岛。

第二次世界大战后由于港岛区人口增长，中巴不断扩张巴士路线网络。而中巴自战后以来，一直被视为比对岸的九巴进取。例如，中巴早在1950年代在巴士上设置乳胶座椅；在1972年率先使用后置引擎双层巴士（即丹拿珍宝；较当时的前置半驾驶舱式巴士而言，是一种低地台巴士）；1976年全面实行一人控制措施。

1970年代是中巴的全盛期，当时正值1972年红磡海底隧道通车，中巴联同九巴合营过海隧道巴士线，中巴更大量购买新型巴士服务，旗下新车全面采用较易维修的纤维车身。到1976年，中巴的年营业额超过2,000万港元，是公司成立以来最高。

踏入1980年代，在香港主权前景问题及地铁宣布兴建港岛线两个不明朗因素下，中巴开始减少在巴士车队上的投资。地铁港岛线于1985年5月31日投入服务后，中巴的乘客量大幅下跌，此后中巴的经营作风日见保守。其后在1989年中巴因劳资双方就退休金安排谈判破裂，中巴员工决定发动罢驶，事件造成港岛交通大混乱。

为了使港岛区的巴士服务变得多元化以避免中巴罢工所引起的交通大混乱再次发生，政府于1990年批准城巴先后开办3条空调非专利屋邨巴士路线，分别来往港岛南区的置富花园、鸭脷洲邨、利东邨及金钟地铁站。同年，中巴为抗衡城巴的屋邨巴士路线，并防止城巴在南区进一步扩张，宣布引入12辆双层空调巴士，于同年7月及9月先后开办来往置富花园及金钟和华富邨至湾仔码头之间的空调巴士路线，中巴及城巴在香港岛的正面竞争至此正式开始。