发展沿革

历史背景

1974年初，中国海军在西沙海战中取得了击沉南越海军护航炮舰1艘，击伤驱逐舰3艘的战绩，但也暴露出缺乏航空兵空中支援的问题。中国当时装备的歼击机基本没有对海攻击能力，轰-5航程较短，又过于老旧不堪重任。在1975年的中国军备发展会议上，海军强烈要求第三机械工业部（即航空工业部，简称：三机部），研制一种中程轰炸机以满足未来的作战需求。同时空军的轰-5、轰-6速度太慢，无法适应现代高强度作战的要求，而超音速的强-5航程又太短（仅1500千米），且载弹量只有2000千克。因此空军也迫切希望拥有兼具战斗机和轰炸机性能的新型飞机。国防科工委根据海空军的要求，确定关于新型歼击轰炸机的战术技术要求，随即要求三机部用一个机型，装备同种类武器和机载设备，分别满足海空军的需求。在计划中，海、空军的新歼轰除了作战使用的武器和配备不同外，技术性能基本一致。

虽然中国空军主要作战任务是以国土防空为主，考虑到对地、海面战场的支援，空军对地攻击能力也比较重视。上世纪50年代，中国先后从前苏联引进的图-16（TU-16，中国仿制型号轰-6）、伊尔-28（IL-28，中国仿制型号轰-5）轰炸机，成为中国空军第一代对地支援作战飞机。但随着防空体系的发展，特别是防空导弹的出现，让这些飞机的作战效能迅速下降。鉴于美国的F-111和前苏联的苏-24，利用其较为完善的航空电子系统实施低空超声速突防，显示了强大的作战能力。中国明确了新型歼击轰炸机的研制思路，并决定先研制海军急需的低空突防型战机，然后再研制空军型低空突防战机。

研制历程

1973年初，中国国防科委航空研究院（六院）指示西安飞机设计研究所（即603所）开展超音速战术轰炸机的预研工作。1973年4月在北京召开的航空发展规划筹备会指出：根据中国当时情况，决定搞一个轰-5或轰-5和强-5共同的后继机，以加强空中攻击力量。

1973年底，三机部发文，要求603所进一步轰-5后继机方案准备工作。

1974年，603所成立了轰-7方案论证小组，并先后赴空、海军有关部队进行调查研究。

1975年西安航空发动机厂与英国罗尔斯·罗伊斯公司签订合同，全面引进其斯贝MK202加力式涡轮风扇发动机。通过引进仿制该型发动机，有效地回避了新机研制中在动力系统方面的风险。

1975年11月和1976年3月，空、海军分别以上报了关于轰-5后继机的战术技术要求，除作战使用的武器及其设备不同外，飞机的技术性能基本一致。

歼轰-7三视图

1976年6月，三机部下属各单位云集北京。沈阳飞机制造厂（沈飞）和南昌飞机制造厂（南飞）率先提出了自己的方案。沈飞的歼轰-8方案，是计划在歼-8的基础上发展一种强调对地攻击能力的轻型歼击轰炸机。沈飞以米格-23MC为基础，改歼-8机头进气为两侧进气配置，采用新型大推力发动机，在牺牲升限和速度的前提下，增大载弹量（由2200千克到4500千克），同时飞机的航程也提升至3000千米以上。南飞则提出了代号强-6的变后掠翼强击机方案。强-6采用改进的航电系统，并打算用米格-23BN内装备的某些部件作为参照，包括激光目标指示器、机尾告警雷达、无线电高度表以及无线电陀螺盘，同时还打算采用地形匹配与跟踪系统以及现代化的平面显示器。

1976年11月，国防工办召集空军、海军、三机部、六院在北京听又取了603所对轰-7飞机战术技术要求的论证和方案汇报，并明确指出用一个机种，通过设备调整，同时满足空、海军的要求。

歼轰-7样机试飞图片

1977年2月6日，国务院、中央军委常规装备发展领导小组以常装（1977）10号文下达了《同意研制轰五后继机》的指示，指出：轰-7是歼击轰炸机，不仅要具有使用炸弹、导弹攻击海上或地面目标的能力，而且还有一定的自卫和空中作战能力，可以承担战役纵深攻击任务。它主要用来突击敌战役纵深目标（交通枢纽、前沿重要海、空军基地、滩头阵地、兵力集结点等）和敌中型以上的水面舰船。飞机能从二线基地起飞遂行任务，并具有良好的低空性能和夜间复杂气象条件的作战能力。并要求其主要性能：挂载副油箱时转场航程2800千米以上，作战半径800千米以上。机内半油、带3吨低阻炸弹或导弹，低空（500米）最大M数0.9，高空无外挂攻击武器时，最大使用M数1.5，海平面最大表速1200千米/小时；最大起飞重量时应能使用二级机场，超载起飞时允许使用加力；正常载弹量至少3吨，超载载弹量至少5吨。

1977年10月10日，三机部以（77）三计1008号文《关于轰五后继机的机型名称及代号的批复》，正式定名为轰-7，代号H-7。

1977年11月，西安603所提出了第三个方案轰-7（H-7）的初步设计：一种具有前线超音速低空突防能力的歼击轰炸机，确定了传统设计和线传飞行控制技术相结合的路子，力图使该设计达到更先进的水平。

鉴于相比较而言，H-7结构上更简单，气动设计更简洁，载弹量更大，作战半径更远；轰-7方案被最终选定，项目代号“70工程”。

根据三机部指示，603所为总设计师单位，负责飞机设计工作，西安飞机制造厂（172厂）负责试制，发动机由西安发动机厂（430厂）负责，其它成品、材料由定点单位负责，试飞工作由630所（试飞研究所）和172厂联合组织。