基本介绍

词语词目：内河

词语拼音：neihe

词语释义：处于一个国家之中的河流，叫作该国家的"内河"。

发展

10月末，交通运输部发布了加快“十二五”期间水运结构调整的指导意见。该意见按照“兴内河、优港口、强海运”的总体思路，提出了加快构建畅通高效的现代化内河水运体系、大力提升港口的发展质量和效益、提高航运综合竞争能力、加快发展现代航运服务业、促进现代物流体系建设、推动安全绿色水路运输发展等6项主要任务。前瞻网表示，与其他运输方式相比，内河航运可以利用已有河道，不占地或少占地，并具有运量大、成本低、能耗小、污染少等优势。在平原地区和渠化河流上，优势更加明显。内河航运适应性广，在煤炭、矿建材料、油品等大宗货物、重大件货物运输方面具有不可替代的优势，但资金安全问题却成为内河航运可持续发展的主要风险。

自改革开放以来，我国经济一直保持着持续快速的增长状态，随着经济规模的进一步扩大、城镇化进程的加深以及产业结构和工业布局的调整，国内运输需求将继续大幅度增长，在巨大的运输需求下内河航运得以快速发展。

与此同时，国内经济的发展与资源、能源、环境的矛盾日益突出，为最大限度地节约土地资源、减少能源消耗、降低环境污染，有效地缓解资源、环境的压力，也需要充分发挥内河航运的优势，实现交通的可持续发展。

从发达国家的发展历程看，当经济社会发展到一定阶段后，水运特别是内河航运将处于优先发展的位置。同铁路、公路、航空、管道等其他运输方式相比，内河航运虽然速度较低，但却具有许多其他运输方式不可取代的优势和发展潜力。

《中国内河水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》1显示，近年来资源、能源、矿建材料需求的急剧增加有力地推动了内河货运量的快速增长，同时，主要干线河流航道条件的改善、内河船舶技术的进步和运营组织化程度的提高也为内河航运的良好发展提供了保证。

据统计，我国拥有内河水上运输船舶16万艘，净载重量8780万吨，内河船舶平均吨位达到529吨，长江干线平均吨位已经超1000吨。2011年河运货物周转量占水陆(不含远洋、航空和管道)总周转量的比例超过6%，比三年前增长1.44个百分点，河运在整个运输市场中的份额正在逐步扩大。内河水运正成为支撑我国水运业持续发展的新引擎。

航行权

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在本国江、河、湖水道上从事航行，不容任何外国侵犯的主权。鸦片战争以后，外商在华航运势力迅速地扩张起来，中国的内河航行权受到严重侵犯。第二次鸦片战争后签订的中英《天津条约》，使英国商船取得长江自汉口以下的通航特权。同年，中俄《瑷珲条约》使沙俄取得黑、松、乌三江的通航权。1876年（光绪二年）中英《烟台条约》及1890年中英《烟台续约》使外人自上海至汉口的航行特权延伸到宜昌与重庆。长江主流的航权至此全部丧失。中日甲午战争以后，列强对中国内河航权的攫夺更加漫无限制。据中日《马关条约》第6款规定，外船在长江航线上的航行已由主流扩展到支流。

1902年中英《续议通商行船条约》导致两广内河航权几乎全被攫夺。此外，该约附件丙《续议内港行轮修改章程》亦为外商在各地内河自由航行提供了口实。远在不平等约款签订以前，各条内河航线的航权事实上已经遭到侵略者的破坏。不平等条约中有关专款的规定，把既成事实条约化，把非法活动合法化。1949年中华人民共和国建立后才收回了这项主权。

航道

世界上内河航道里程较长的国家有俄罗斯、中国、巴西、美国。内河航道货运密度（每千米航道完成的货物周转量）美国和西欧一些国家高于其他国家，其中尤以美国和德国的水平较高。

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美国内河航道已形成以密西西比河为干线的航道网，其干线及主要支流已根据需要实现了渠化，其北部与五大湖相沟通，沿圣劳伦斯海道可东出大西洋，河口同墨西哥湾沿岸运河相连，采用统一的标准水深2.74米，长达9700千米，约占干支流总里程的50％。