建设历程

2004年5月1日，胡锦涛在扬州出席宁启铁路南京至扬州段开通仪式。

早于1958年，关于修建南京至启东的铁路方案研究已经开展，但因为多种原因，一直没有实质性进展。1977年，根据江苏省铁路的十年规划报告，宁启全线方案研究完成并上报铁道部，结果仍然多次因为资金问题及线路走向分歧，宁启铁路工程在往后二十年一直没有立项。

1992年至1998年，同样位于江苏中部的新长铁路一期和二期工程新沂至盐城段相继展开，宁启铁路的建设进程亦被加快。

1999年9月，原中华人民共和国铁道部与江苏省初步达成合资建设宁启铁路的意向，并加紧开展了前期筹备工作。当时从节省工程建设费用出发，初定走穿越雄州、新集、横梁镇等镇的南线方案。南线方案虽然线路短建设成本低，但对拉动六合的城市建设、经济发展，还不能起到最大的效益，尤其不利于六合北部山区的经济发展和农民增收。

1999年，宁启铁路预可研报告通过专家评审。1

宁启铁路施工建设

国家发展和改革委员会在2001年8月正式批复宁启铁路规划设计全长351公里的铁路。2001年9月，原六合县正式向国家铁道部提出申请，请求铁路建设走北线方案。为了走北线方案，铁四院、省铁路办、国家铁道部60多名专家来六合实地考察论证，都认为宁启铁路六合段走北线比南线更有利于带动六合经济的发展，更有利于地方资源的合理利用。经过两个月的努力，2001年12月10日，铁道部终于通过了宁启铁路六合段北线方案。为带动六合的经济发展，经多月的方案论证，最终选定北线走向，铁路绕道六合。2001年12月10日，铁道部通过宁启铁路六合段北线方案。

2002年3月1日，宁启铁路一期工程开工建设。

2004年4月18日，在中国铁路第五次大提速当日，宁启铁路一期工程南京至扬州段通过验收开通客运。同年5月1日，胡锦涛同志出席宁扬段开通仪式。同年6月1日，宁启铁路扬州站至南通站段开始铺轨。同年12月1日，宁启铁路开通货运。

2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段客运与泰州站同时投入运营。

2019年1月5日，宁启铁路二期（南通站至启东站）正式开通运营。

2019年9月18日，从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路将于10月11日零时起实施第四季度列车运行计划，宁启铁路将全线贯通，开行列车将达到41.5对。

沿线车站

复线电气化改造前，宁启铁路林场~南通段共设车站17座及1个线路所，即林场站、葛塘站、殷庄站、六合站、余家营站、仪征站、扬州站、扬州东站、江都站、泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站、海安县站、如皋站、白蒲站、南通站及花旗营线路所。

截至2020年8月19日，宁启铁路林场~启东段共设车站21座：林场站、浦口北站、殷庄站、六合站、仪征站、扬州站、扬州北站、江都站、泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站、海安站、如皋站、白蒲站、南通站、南通东站、海门站、临江站、启东站、吕四站。2

宁启铁路复线

宁启铁路复线电气化工程在泰州奠基