发展沿革

E-100型超重坦克歼击车1943年6月开始研制,只生产出样车的车体部分,1945年，样车的车体落入盟军手中，1945年6月被转送到英国。

技术特点

E-100超重型坦克

　　预计的E-100坦克战斗全重140t，乘员6人。战斗室特别大，火力强大，防护力超群。动力装置后置，主动轮在前，诱导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮，但最后似乎准备选用128mm火炮。另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机，它的履带宽度达到了1020mm。

和“鼠”式坦克一样，E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性，所以即使E-100超重型坦克被制造出来，也是没有什么作为的。

德国战争后期其实已经放弃了“老鼠”和E-100这两种变态战车的开发，他们已经明白这两种其实是出自老希和保时捷博士个人幻想的“无敌战车”并没有太多技术上的先进性和前瞻性，而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。与其耗费资源到不如加紧研究先进而又实用的E-50/E-75更合算，德国人这样做还是很明智的。

E-100系列中有一种有趣的变型车E-100 Ausf B型，它的具体情况如下：

车重90吨以上，采用E-100的车体，换用了一种与虎王类似的炮塔，有些西方人称它为E-90，也称它为虎3。（当然这种说法并不完全正确）。使用一门与E-75相同的88毫米L100火炮。炮塔前甲180毫米。

基本看来，这种车除了车体侧装甲防御力比E-75稍强外，其火力 机动等性能都与E-75相当或不如，车重却反而上升了不少。德军怕是很难有兴趣将其投入战场

性能数据

下面这些E-100的性能数据是西方网站上找到的，比国内资料要详细。

E-100的性能数据：

战斗全重 137790kg 137.8ton

车长 10.27m（炮向前） 8.70m（仅车体）

车宽 4.48m

车高 3.32m（战斗高度） 3.29m（运输高度）

引擎 Maybach HL 234

最大速度 公路/越野：38-40 km/h