发展沿革

历史背景

敦刻尔克级战列舰侧视剖面图

法国参加第一次世界大战时，海军舰船达69万吨，另有25.7万吨的战斗舰艇（包括战列舰在内）正在建造之中。在第一次世界大战中，法国海军损失了40%的战斗力。而损失的舰艇无法补充，因为法国陆军被给予了优先地位。截止1918年，在建造5艘“诺曼底”级战列舰，只有4艘建成下水，但这4艘军舰的装配工作已停止。第5艘诺曼底级战列舰的建造已被取消，拟安装在这些战列舰上的340毫米和140毫米火炮则被法国陆军强行征用，并送往前线，而这些战列舰上的锅炉则被转用于驱逐舰或巡洋舰艇上。

1930年3月，法国舰艇性能委员会经过审议后确定了新的战列舰某些特点。甲板装甲能抵御从3千米空中投下的500千克炸弹的穿透，主炮则从305毫米增加到330毫米，为2座4联装。这些要求构成了1931年完成敦刻尔克级设计的基础。最大的困难是标准排水量问题。经过多次讨论，最后确定新舰的标准排水量应增加到26500吨。

法国国内潜艇和飞机的支持者批评建造这些新“战列舰”，因此新“战列舰”将具有旧战列舰和战列巡洋舰所不具有的特点。新“战列舰”应能抵御鱼雷和水雷的攻击以及德意志级舰上射击的火炮。从战争的发展来看，无疑飞机将成为一种强有力的武器，因此，新“战列舰”将能经受住高空水平轰炸的攻击。为了完成这些目标，法国海军领导层要求新的主力舰应具备舰侧纵深保护系统、高平两用副炮以及相应的装甲系统，而且从一开始新的主力舰就具有携载飞机的功能34。

建造历程

敦刻尔克号战列舰

1932年4月27日，法国海军舰艇性能委员会召开会议，最后批准了新的主力舰的建造，并命名为“敦刻尔克”号。但是，法国议会后来却又强烈反对建造新的主力舰。1931年削减了建造资金，因此“敦刻尔克”号的建造不得不推迟。最后在1931年12月，经过多次争辩终于批准。1934年，当意大利宣布将建造2艘战列舰时，法国又批准了“敦刻尔克”号的姐妹舰“斯特拉斯堡”号的建造资金。“斯特拉斯堡”号在许多方面与“敦刻尔克”号是一样的，但“斯特拉斯堡”号却增厚了舷部防护装甲。1935年1月2日，法国宣布不承认华盛顿条约，并仿效日本。因此，华盛顿条约的有关限制条款从此不再限制法国战斗舰队的规模

“敦刻尔克”号和“斯特拉斯堡”号有着许多不同的名称。法国议会称它们为战列舰、战列巡洋舰、装甲舰或装甲巡洋舰，但法国海军始终称它们为战列舰。

“敦刻尔克”级舰的标准排水量为26500吨。满载排水量35697吨。舰长（水线处）209米，舰宽31.08米，吃水9.63米；最高航速29.5节。编制人数1381人。

“敦刻尔克”级战列巡洋舰的突出重点是放在速度上，在同德国德意志级舰进行交战中是利用火力优势和速度。从“敦刻尔克”号开始设计时，就要求航速至少达到29.5节13。

技术特点

推进装置

敦刻尔克号战列舰线图

该级舰装有4部帕森斯型齿轮传动式涡轮机，分别安装在2个机舱内。由于舰体长度和排水量的限制，舰上机械安置是非常紧凑，并装有6台高压高温锅炉，分别安装在3个锅炉舱内。设计的工作压力为2.65兆帕，温度为摄氏350°，通常最大轴马力为82.38兆瓦。

设计的续航力是，15节巡航速度时为15000海里。“敦刻尔克”号通常的燃料装载量为5775吨，由于“斯特拉斯堡”号上的装甲比“敦刻尔克”号上的重，因此，有必要将燃料装载增至6045吨，以保持它与“敦刻尔克”号相同的续航力。

该级舰装有3套发电装置，其中2套8台发电机由4台汽轮机驱动，分别安装在2个机舱内，每台发动机为450千瓦。每个机舱的发电机可发电1800千瓦。第3套发电机装置是紧急备用的，它由3台柴油发电机组成，每台可发电400千瓦。这样，在涡轮发电机不能发电时，柴油发电机可发电1200千瓦（230伏或460伏）。此外，在首楼甲板上还装有2台较小型的100千瓦应急柴油发电机，但只能提供230伏电流。总之，敦刻尔克级战列巡洋舰的总发电量为5000千瓦3。

火炮系统