卡-31直升机
卡-31直升机（北约代号：'螺旋'），是由俄罗斯卡莫夫直升机公司研制。早在1987年苏联/俄罗斯海军时期就开始开发，在俄罗斯、中国海军和印度海军服役的预警直升机。卡莫夫直升机公司和俄罗斯国防出口公司公布了卡-31预警直升机的新细节。卡-31直升机装有E801M 0ko空中和海上监视雷达，是一个多用途直升机家族中的最新成员，该直升机家族中包括反潜战(ASW)型卡-27直升机和卡-28直升机，搜索与援救(SAR)型卡-27PS直升机，以及空中攻击型卡-29直升机等。
基本信息
- 中文名称
卡-31预警直升机
- 外文名称
Ka-31“Helix”
- 首飞
1987年
- 发展自
卡27
发展历史
卡-31预警直升机是专为俄罗斯海军设计制造的空中预警机。该机在卡-29基础上改进而成，由卡莫夫设计局联合股份公司研制，装备俄罗斯库兹涅佐夫号航母。除用作航母舰载机外，该机也可搭载在巡洋舰、驱逐舰、护卫舰上，或作为岸基预警机使用。
1985年，按照苏联海军1143．5航母计划，卡莫夫设计局开始在卡-29的基础上设计舰载预警直升机。1987年，第一架原型机首飞，当时编号为卡-29RLD。1995年，改名为卡-31。
卡莫夫设计局联合股份公司（当时的卡莫夫DB），于1980年开始对Ka-31中型海军直升机的开发，并在1987年举行了首飞。
由于使用舰载直升机而积累的丰富经验，苏联海军最终选择了经过考验并且更加可靠的卡莫夫卡-27直升机。卡莫夫设计局此时已经在卡-27的基础上发展出卡-29。下诺夫哥罗德无线电技术研究所（Nizhny Novgorod Radio Engineering Institute）负责安-71的雷达设计工作，同样设计的雷达（适当变化）也被用于预警直升机的研发。因此，这两款机型均计划在1980年安装改型雷达，因此开发出了卡-29RLD。但由于雷达研发的延误，但直到1987年首飞时，雷达的研发还没有完成。生产版本的卡-29RLD/-31版本与其原型的卡-29有很大的不同。
特点
卡-31预警直升机长12．5米，旋翼展开时直径14．5米(折叠时12．25米)，机高5．6米，装有2台涡轮发动机，最大外挂荷载5吨，最大飞行速度每小时250千米，巡航速度每小时205千米，最大航程600千米，续航时间2．5～3小时，正常作战半径150千米。
卡-31预警直升机装有E801 M“眼睛”型空中和海上监视雷达，机腹装有一座大型平板雷达天线，天线长6米，宽1米，重200千克，10秒钟内可旋转360度。直升机起降时，雷达天线进行90度折叠，平贴在机腹上。执行任务时，天线再90度翻转，展开工作。
卡-31可在简单或复杂气候条件下24小时昼夜使用，主要用于探测4570～3200米高度的空中目标，更高高度的目标则由舰载雷达探测。卡-31机载雷达可同时发现200个战斗机类目标，并跟踪其中的20个，一小时内巡逻范围25万平方千米。对战斗机、直升机、巡航导弹的预警距离120千米，对小型舰艇的预警距离250千米以上，对大型目标的预警距离300千米以上。该机虽然起降条件灵活，适用性较强，但由于飞行距离近，探测能力远不及固定翼飞机。
具体为：
1、取消了笨重的传统飞行仪表，取而代之的是现代化的光电显示屏。
2、座舱比KA-27/29更宽，并安装有2个额外的MFD。
3、没有反潜能力。
4、安装有格洛纳斯Kabris12通道的全球定位系统。
5、发动机是采用2台更强大的克里莫夫TV3 -117VMAR。 （卡-27使用的TV3 -117BK）
6、添加TA- 8KA APU为雷达和C4ISR系统提供电源
7、16通道数字通信系统（Link 16，战术数位资讯链路）可以覆盖250英里（400公里）的范围。1