简介

根据国际海事组织（IMO）的注册资料显示，“新星”轮（NEW STAR）是一艘5000吨货船，船长98米，船宽 15.8米，吃水5.9米。船主为浙江通宇船务有限公司（TONGYU SHIPPING ZHEJIANG），运营者为广州明洋船务有限公司（MING YANG SHIPMANAGEMENT GUANGZHOU），悬挂塞拉利昂方便旗。“新星”轮2008年7月29日前名称为“鑫通宇108”号轮（XIN TONG YU 108），在伯利兹贝里斯注册船籍；2006年8月18日前则在中国大陆注册船籍，该船为2005年由浙江乐清七里港船厂建造。

事件过程

塞拉利昂“新星”号货船（New Star）2009年2月14日在未经许可的情况下擅自驶离俄罗斯纳霍德卡港，遭到俄罗斯边防军扣留。据初步得到的消息，俄罗斯边防军的“海岸”号军舰曾向“新星”号货船开火，并冷眼旁观船上人员死亡。“新星”号遇袭事件导致1人死亡，多人失踪。事件中，共有8人获救，获救人员中有印尼人和中国人。

据据俄罗斯海参崴的记者报道，“新星”号货船涉嫌货物走私，事发前，“新星”号在未经俄方允许的情况下擅自离开俄罗斯纳霍德卡港口，随后，俄罗斯边防军不得不出动军舰对其实施拦截。拦截期间，“新星”号货船的船主用英语向货船船长表示，不能让货船停下来，必须尽快摆脱俄罗斯边防军的追捕，并想方设法阻止俄罗斯边防军登船。在此情况下，俄罗斯边防军被迫采取武力措施拦截“新星”号货船。随后，俄罗斯边防军所属的“海岸”号军舰向“新星”号货船开火。

“新星”号货船遭到近500次射击，事件中至少一人死亡。遭受袭击后，“新星”号货船被迫返航，并在俄罗斯边防军的监护下向纳霍德卡港口开进。当时，海面刮起6级风暴，由于受损严重，“新星”号货船在返航途中开始下沉。此时，俄罗斯边防军没有采取及时的解救措施，继续监视“新星”号货船上的情况。在货船下沉期间，“新星”号货船上的船员并未向俄罗斯边防军发出求救信号。“新星”号货船船长下令放下小船，并让船员们乘小船离开不断下沉的“新星”号货船。

随后，俄罗斯边防军救起了包括船长在内的8名船员（包括印度尼西亚人和中国人）。据货船船长称，当时从“新星”号货船上共放下两条小船以供船员们逃生。目前，俄罗斯边防军仅找到一只小船，还有一只暂未发现。获救船员已被送往医院接受治疗，据称他们存在不同程度的冻伤，其中，船长被定为二度冻伤。目前，俄罗斯军事检察机构正在对俄罗斯边防军开火行为的合法性进行调查。

美联社2月15日曾报道，俄罗斯官员公布过“新星”号货船沉没的消息，但没有提及俄罗斯边防军的舰艇对“新星”号的攻击。俄官员表示，“新星”号在距离纳霍德港大约90公里的海域沉没，16名船员登上货船自带的逃生小船。美联社当时的报道说，由于浪高达6米，俄罗斯军舰只救起了其中一条小船上的8人，另外8人失踪，相信已无生还希望。失踪者中包括5名印尼船员和3名中国船员。

船员逃生

扣船→强离→开火

“新星”号向俄运送大米遭收货方拒收，并遭对方起诉要求扣押货船。香港某航运公司就命其立即返回，货船离岸时未得到俄方批准。俄边防军出动军舰拦截要求货船停船，警告无效后朝船体开火。

返航→下沉→弃船

货船遭近500枚炮弹射击后被迫返航，由于海面刮起6级风暴和船体受损严重，货船在返航途中开始下沉，16名船员乘两艘救生船离开下沉货船。最终“新星”号在距纳霍德卡港约90公里海域沉没。

俄边防军救起船员

旁观→救人→送医

货船下沉时，俄边防军未及时解救，继续监视货船。最后，俄边防军救起了包括船长在内的8名船员。获救船员已被送往医院治疗，据称他们存在不同程度的冻伤，另外8名船员失踪，相信已无生还希望。

俄745型武装拖船

俄罗斯军舰上的三十毫米机关炮

舰名：Приморье(滨海边疆区)