发明历史

V-2工程开始于1940年。

第二次世界大战期间，正是德国的V-2火箭曾给英国带来巨大灾难，当时又叫“飞弹”。V-2工程起始于A系列火箭研究，由冯·布劳恩主持，是1936年后在佩内明德新建火箭研究中心的重点项目。A系列火箭经过许多新的改进，性能大大提高，由纳粹的宣传部长戈培尔命名为“复仇使者”，所以代号变为V-2。

V-2工程的目标是扩大容积和承载重量，以容纳自控、导航系统和战斗部。1942年10月3日，V-2试验成功，年底定型投产。从投产到德国战败，前德国共制造了6000枚V-2，其中4300枚用于袭击英国和荷兰。

1944年9月8日，V-2火箭开始使用，到1945年3月2日英美军队攻击荷兰境内的海牙发射场为止，共向英国发射1403枚，其中1115枚射到英国境内，517枚命中伦敦。对于这种导弹，完全无法防御，曾在英国朝野造成恐慌。

在10个月的火箭袭击中，德国共发射1.1895万枚火箭(V-1 1.0492万枚；V-2 1403枚)，射到英国境内4646枚，击中伦敦市区2937枚，被击落(V-1)3954枚。英国因火箭袭击死亡1.16万人，伤6.6万人，炸毁房屋2.6万余幢。

V-2是单级液体火箭，全长14米，重13吨，直径1.65米，最大射程320千米，射高96千米，弹头重1吨。V-2采用较先进的程序和陀螺双重控制系统，推力方向由耐高温石墨舵片操纵执行。V-2在工程技术上实现了宇航先驱的技术设想，对现代大型火箭的发展起了承上启下的作用。成为航天发展史上一个重要的里程碑。

结构技术

v2结构

       V2 发动机总成V2可负载1,000kg的高能炸药弹头并射向300km远的目标。详细资料如下：

结构：一体式液态火箭（弹体弹头不分开）

全长：约14m

直径：约1.7m

离陆时质量：12,800～13,000kg

离陆时推力：27,000kgf

最大飞行高度：约为100km左右

最大飞行速度：4.8马赫

推进方式：以乙醇（酒精）与液态氧当作燃料，两种燃料则会以一定比例通过管线引入燃烧室点火推进。管线特别设置在燃烧室壁旁，目的在于冷却降温，以免发生燃烧室过热甚至融化的状况。在V2火箭的尾端，亦安置了被称为燃气舵的金属板，主要是为了改变气流，诱导火箭朝正确的方向前进，也可以用来改变火箭前进的路线。

导引方式则是传统的惯性导引：当火箭点火后，液态燃料推进器将会把V2推送到一定高度与速度，待燃料烧完之后，导弹大多会在抛物线的顶点（80～100km）。接着便会受惯性沿着抛物线继续射向目标。然而这也意味着命中准度常会因气流、天候不佳等因素而大减；虽然后期的V2引用了电波导引方式，然误差亦高达公里计。