战机介绍

X-45 无人作战飞机具有低探测、维护方便、执行任务费效比高等诸多优点，预计首批12架X-45 于 2008 年具备初始作战能力。

2002 年 5 月 22 日，第一架 X-45A 在爱德华兹空军基地完成了首次试飞。飞行总共持续了 14 分钟，X-45A 的其飞行速度达每小时 360 公里，飞行高度为 2280 米。X-45A 的此次飞行不仅标志着美国 UCAV 计划取得了初步的成功，也让波音公司在 JSF 项目失败后获得了一次鼓舞人心的胜利2。

x-45无人作战飞机是由国防高级研究计划局和空军联合提出的新概念验证无人机，主要是验证无人战斗机的技术可行性，以应付21世纪的全球突发事件。按照计划，该机1997年开始研制，2005年完成测试，2010年进人实战装备；每架造价大约为美国未来高级战斗机的30%；飞行寿命为10年，载弹量1360公斤，最大飞行高度为26000米，爬升时加速度可达20g(目前战斗机只能达到8g)，最大飞行速度可达12~15马赫；配备有包括合成孔径雷达和卫星通信设备在内的所有当代最先进的航空电子设备，并在机身下装有两个挂架，能够挂载炸弹、诱饵弹、精确制导和智能武器等。整架飞机能够装人一个长方形容器内，一架C一5运输机可以装运12个此类容器3。

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性能参数

X-45A

X-45A 的无尾翼设计借鉴了于 1996 年首飞成功的 X-36 无人试验机的设计，两种机型的机翼外形十分相似，如机翼边缘控制面和偏航向矢量排气喷管等。不过两者还是有很大区别的，如 X-45A 就要比 X-36 大许多，而且后者不具备自动驾驶能力。X-45A 动力为一台霍尼维尔 F124-GA-100 涡扇喷气发动机，其进气口置于飞机的上方。X-45A 机身内部有两个武器弹舱，其中一个携带试验设备，另一个则挂载一枚 450 千克中的 JDAM 炸弹或者 6 枚 113 千克炸弹。X-45A 的试验将在 2004 年达到顶点，届时将演示多机控制、协调飞行、无人机间的通信、途中改变任务、合作瞄准和武器投放。

X-45C

X-45B 没有进入实质性的研制阶段就被取消了，取而代之的是 X-45C。X-45C 型无人机的最大起飞重量为 16 吨，远远超过了 A 型机的 6.8 吨，机长也由 A 型的 8.08 米增加至 11 米，翼展则为 14.6 米。由于重量大幅增加，X-45B 采用了通用电气公司强劲的 F404-102D 发动机。X-45B 也有 2 个内置武器舱，可携带两枚 750 千克重的 JDAM 炸弹。根据研制计划，X-45C 将在 2006 年首飞。

X-45N

X-45N是波音为美国海军试验设计所推出的无人作战飞机。 美国空军中止了联合无人空战系统（包括X-45和X-47）后才被人所知道，美海军开始独自实施UCAS项目，2006年夏提出明确要求，波音公司竞标于2007年4月提交。

优势

能够完成多项任务

美军无人机作战基本任务总体可分为作战保障、作战支援和作战打击三大类，细分为13项：战略和战役战术通信；精确引导，为精确打击提供情报支持；实时战斗评估；提供敌军战斗序列信息；进行战损评估；搜集战场情报；用于特种作战；实施战场封锁和隔离，这主要由侦察攻击型无人机完成，如反雷达无人机，反坦克无人机等；实施敏感性侦察行动；人道主义援助；联合国条约监视；执行缉私、缉毒以及作战打击任务。美军认为，未来无人恻各逐步担当航空航天控制和航空航天对地攻击任务，执行信息软杀伤和火力硬杀伤双重任务。

配置方式多样

无人机可以根据要求灵活配置。

多平台配置采用舰艇、飞机、车载等多种平台。美海军还为潜艇研制了潜射无人机，以增强潜艇对近岸情报收集能力。

层次性配置无人机航程有近程、中程、远程之分，飞行高度有低、中、高空之别，因此，无人机根据战场需求可采用层次性系统配置，实现战场全域覆盖。