大桥历史

青马大桥（Tsing Ma Bridge）于1992年5月开始兴建，

香港青马大桥

1997年开放通车，历时五年竣工，创造了世界最长的行车铁路两用吊桥纪录。

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行人是绝对不能上青马大桥的。港铁机场快线和东涌线从大桥里面通过，看不到大桥。如果想近距离观赏青马大桥的话，只能坐港九新界往返东涌、香港国际机场的巴士。如果远眺青马大桥可以去青屿干线访客中心及观景台或机场核心计划展览中心。青屿干线访客中心及观景台、机场核心计划展览中心分别在汀九桥二端，但中间没有公共交通工具。一般游客去展览中心的较多，访客中心景色更好，但交通不便。青屿干线访客中心及观景台，免费。开放时间：观景台周一、二、四、五7:00-22:30,周六、日及公众假期7:00-次日1:30，访客中心周一至五10:00-17:00.周六、日及公众假期10:00- 18:30，周三、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路线：港铁青衣站A1出口乘308M线绿色小巴至访客中心下车（部份小巴不在访客中心停站，上车时问司机），约20分钟。（308M线小巴班次：港铁青衣站出发（每小时一班），星期一至五上午10:00至下午4:00；星期六、日及公众假期上午9:30至下午6:30。返回港铁青衣站（每小时一班），星期一至五上午10:30至下午4:30；星期六、日及公众假期上午10:00至晚上7:00。）展览中心，免费，中心的屋顶是拍照的绝佳位置，但限站60人，人多时需等候。开放时间：周二至五10:00-17:00，周六、日及公众假期10:00- 18:30，周一、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路线：荃湾港铁小巴站96M绿色小巴至展览中心下，约15分钟。

青马大桥下层外侧被钢板封闭，外围看不到

香港青马大桥自1997年5月开放通车以来，成为连接大屿山香港国际机场及市区的干线公路，不单是香港一个主要的建筑标志，更是全球最长的行车及铁路吊桥。青马大桥自1992年5月起开始兴建，1992年造价71.44亿港元，历时五年竣工，桥身长度为2.2公里，主跨长度1,377米，离海面高62米。其混凝土桥塔高206米，采用的吊缆钢线总长度达16公里，单是结构钢重量便高达5万吨。

青马大桥除创造世界最长同类型吊桥纪录外，包括青马大桥在内的“机场核心计划”，还于1999年荣获美国建筑界编辑选为“二十世纪十大建筑成就奖”得主之一，与巴拿马运河、英法海峡隧道及三藩市金门大桥等其他九项工程同享殊荣。

青马大桥联同另一条跨海吊桥——汲水门大桥——合组成为青屿干线的一部分。本港多个地点均可欣赏到青马大桥的壮丽景观，旅客亦可选择到“青屿干线访客中心”，在观景台眺望青马大桥的景致。1

设计结构

香港青马大桥夜景

香港青马大桥为公铁两用桥，主跨为1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际中只有2跨加劲桁。桥塔高有131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式的锚碇，为加劲桁梁高7,54米，高跨比是1/185，纵向桁架之间是空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道与路轨。大桥上层桥面中部与下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格闭合箱型加劲梁。

地理位置

青马大桥横跨青衣岛及马湾之间的马湾海峡。

设计背景

香港青马大桥

青马大桥（Tsing Ma Bridge），是配合香港国际机场（赤鱲角机场）而建的十大核心工程之一。

香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇，加劲桁梁高7,54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁。