2010马自达3

车型

马自达北美集团研发总监Ruben Archilla在洛杉矶车展该车发布会上说：“我们认为没有必要重新设计轮圈，我们走的是渐进式的路线。”

因此，新马3轿车（马3掀背车将于12月在博洛尼亚车站上发布）与当前车型的大小基本相同，车内空间相似，行李箱稍大。轮毂还是一样，但根据车型，车身总长增加了85至90毫米（3.3英寸至3.5英寸）。

重要的变化在里面和底下：GT上的全新2.5升发动机，改进的自动变速器，更加强硬的车身，重新设计的内饰以及更多可看到的特征。不过，还是这款马3粗大的新前脸更可能让人竖起眉毛。

外形

马3的首席设计师Kunihiko Kurisu把设计理念描述为“渐进式设计使其更富表现力的同时保持忠实的继承原有车型的特征”。当然，隔栅更具有表现力，更大且移到的环形带下方。在我看来，这款车的前端就像它的脸上有个大微笑，但没有牙齿。

尽管隔栅的开度似乎更大了，但为了空气动力学的目的，只有该隔栅的较低部分才允许空气进入引擎室。两个小一点的非功能性“隔栅”位于中间隔栅的两侧，并且包括顶级配置里的雾灯；在这些装置下面是两个制动器冷却帆布。这款马3的前灯罩环绕进粗大的前翼子板内，这是模仿的新马6和RX-8。这是第一次氙气大灯出现在马3 GT车型上。

新车型的侧面不是水平主题，而是不同的楔形，新的后尾灯环抱着车身，在并入行李箱盖时变窄。这款马3与车身同色的保险杠上以带反光镜的黑色镶嵌为主要特征，还有基本车型上的单排气管和顶级车型上的双排气管。

总的说来，这款马3的新设计更加张扬且有点更复杂，但就个人而言，我觉得它不是很时

驾驶员前方，转速表和速度表的外壳从重新设计的仪表板上凸出来，环绕进中控台和基底控制台里。仪表板顶部的大数字显示器显示着广播、时间和加热器功能，在顶级配置的GT车型上，燃油消耗信息和选装的导航仪也显示在上面。马自达的设计师Jonathan Frear解释说：“新马3以驾驶者为导向的内饰瞄准的是比较年轻的买车人，他们将尤其欣赏增加的很多方向盘控制按钮。”

内饰

2010款车型上的新配置是蓝牙免提电话系统、Bose 10喇叭音响系统、双温区气候控制、引擎按键启动、驾驶员座椅带记忆功能、雨量感应式雨刷以及双氙气大灯。六个安全气囊是标准配置：前面、侧面和帘式，再加上新的主动式前头排头枕。

头上空间和放脚空间与原款基本相同，也就是说，如果前座没有向后推的太多，后座空间足以坐得下两个成年人。

动力传动系统

2010款马自达3将提供三种配置级别：GX、GS和GT（Mazdaspeed3车型会稍后问世）。马3 GX和GS车型具有相同的标配2.0升双凸轮轴（DOHC）16气门四缸发动机，这与前代马3相同，但对进气系统做了改进以优化性能和燃油经济性。马力还是一样，转速为6,500 转/分时，输出功率148马力，转速为4,500转/分时扭矩为135磅－英尺。新的五速自动变速器取代了前一代的四速自动变速器：马自达自称公路燃油经济性改进了11％，为5.9升/100公里，与五速手动变速器相同。