虎门大桥
虎门大桥（Humen Bridge），位于珠江干流之上，是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的过江通道，是珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分，是中国自行设计建造的第一座大型悬索桥、广东十大地标之一，被誉为“世界第一跨”，于1992年10月28日动工建设，于1997年7月1日通车1，1999年4月20日通过竣工验收2。
虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；截至2020年5月，桥梁全长15.76千米，主桥全长4.6千米，宽度为35.6米；桥面为双向六车道高速公路，中央设1.5米的分车带，桥下通航净空60米，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币2。其主航道跨经888米，居中国前列，被誉为“世界第一跨”；设计昼夜通车量为12万车次，桥下可通行10万吨级的巨轮。其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨；桥梁的主缆长16.4千米，每根主缆由13970根直经为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成1。
基本信息
- 宽度
35.6米
- 长度
15.76千米3
- 类型
悬索桥、特大桥、公路桥
- 所属地区
中国广东省广州市、东莞市
- 投用时间
1997年6月9日
建设历程
1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书4。
1991年5月，虎门汽车渡口竣工运营，很快就出现因运力不足问题，广东省政府随即推进虎门大桥项目4。
1992年春季，广东省委、省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来，由省交通厅组织实施，采用中外合作集资修建，以独立核算、自负盈亏的方式，筹建一个新的项目公司进行建设和管理4；同年5月27日，虎门大桥举行开工奠基仪式；同年10月28日，虎门大桥动工建设。
1992年夏季至1994年春季，广东省交通厅聘请以李国豪、曾威为首的22名中国国内桥梁专家共同组成虎门大桥技术顾问委员会，对重大的设计施工方案决策进行咨询4。
1995年3月28日，虎门大桥举行先导索过江暨上部构造开工仪式，大桥的“六大件”工程完工4。
1997年5月1日，虎门大桥试通车；同6月9日，虎门大桥开通运营。
1999年4月20日，虎门大桥通过中华人民共和国交通运输部竣工验收5。
桥梁位置
虎门大桥位于中国广东省广州市南沙区南沙街道与东莞市虎门镇之间，主桥横跨珠江狮子洋水域，北距上游虎门二桥约10千米、南距下游深中通道约30千米；大桥东起珠江东岸东莞市虎门镇威远山，向西依次经过大石吓山谷、珠江干流上的虎门水道、上横档岛和蒲州水道，止于珠江西岸广州市南沙街道南北台；向西经深湾水库后延伸至飞沙角山。截至2018年12月，虎门大桥全路段为珠江三角洲地区环线高速公路（国家高速G9411）南部地区联络线（原莞佛高速公路）的主体部分。虎门大桥线路起于东莞市太平立交，接京港澳高速公路兼沈海高速公路（原广深高速公路）东莞段；沿途向西下穿广深沿江高速公路东莞段，止于广州市南沙立交；通过大涌桥西延至广州市坦尾立交，接广澳高速公路广州段6。
虎门大桥互通线路一览（由东向西） | ||||
路口名称 | 所属区域 | 对接线路 | 互通形式 | |
太平立交桥 | 东莞市虎门镇 | 京港澳高速公路（国家高速G4）、沈海高速公路（国家高速G15） | 全互通立交 | |
太平收费站 | 百达大道、麒麟西路、西环路 | 全互通进出 | ||
威远立交桥 | 广深沿江高速公路（粤高速S3） | 全互通立交 | ||
建筑设计
建筑结构
整体布局
虎门大桥是一座集多处桥隧为一体的群体工程，全路段共有23座大小桥梁（包含3座特大桥）、三座隧道、两座大型互通立交桥和一座大型收费站。其中，大桥从东向西的主体建筑依次为太平立交桥、白花山双隧道、南面山隧道、威远立交桥、东引桥、主航道桥、中引桥、辅航道桥和西引桥；大涌桥（深湾高架桥）和坦尾立交桥为虎门大桥西延线工程；全线各立交桥段经由匝道与其它公路衔接8；全桥主路段呈正东正西方向布置。
设计理念