C-5运输机
C-5运输机（英文：C-5，代号：Galaxy，译文：银河，通称：洛克希德C-5“银河”），是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机1。C-5和C-17是美国空中机动司令部的战略运输理念中的搭档。凭借其强大的运载能力，能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，为AMC提供空中运输。该机可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。
基本信息
- 中文名
C-5运输机
- 服役时间
1970年6月
- 外文名
C-5 Galaxy
- 装备类型
运输机
- 所属国家
美国
发展沿革
研制背景
20世纪60年代，美国“全球战略”确立，加强“灵活性反应能力”和“战略空中机动”的需求非常紧迫。1960年初，美国空军提出“特种作战要求”（SOR-214），按照这种作战要求，美国空军需要一种可以在野战跑道上正常起降的、载重量在50吨到100吨左右的可进行洲际飞行的战略运输机。但美国空军已有的C-133与C-124运输机虽然还能够满足陆军的需求，可是已经接近寿命周期的尾声，服役中的C-141运输机无法有效地胜任运输的任务。由于货舱宽度与设计的因素，C-141无法携带7%空降师、22%步兵师或者是32%装甲师的装备，这种差距只会随着陆军采用更多重型装备而加剧。预估到1980年代，超过1/3的轻步兵师、超过一半的机械化与装甲师总重量的装备的大小超过C-141机舱容许宽度。此外，自1960年开始美国的战略重心自纯粹核战争转移到包含有限度的传统战争，也加大了对战略运输的需求。
建造沿革
需求方案
1961年10月军事空运勤务司令部（Military Air Transport Service, MATS）提出取代C-133运输机的需求，由空军规划CX-4的设计案，但是1962年8月陆军副参谋长对空军参谋长表示这个设计方案并未与C-141的运输能力有很大的差距，陆军方面希望最大载重量为82.5吨，机舱宽度至少4.5米，能够执行空投任务和起降于较为简单的机场。根据这项提案，空军将起飞跑道长度要求放宽到2,424米，但是降落缩短为1,212米。
1962年10月底，负责研发的空军系统司令部（Air Force System Command，AFSC）根据他们的研究和预测推出CX-X计划，这项计划将会采用较多的新科技，但是服役时间将会延后，反而与陆军的期望有所冲突。此时陆军期望的设计包含载重57.5吨下有9,000公里的航程，最低巡航速度720公里/时，5.3米宽的货舱，能够以并排的方式容纳两个运输平台，并且可以从机身前后同时上下货物。1964年这项计划正式改名为C-5A。
1964年3月美国空军正式发出的设计需求为：使用4具推力20吨的涡轮风扇发动机；巡航速度不低于0.77马赫；货舱宽度5.3米，前后直通，并且能够执行空投任务；能够携带50吨货物飞行9900公里，或者是100吨4860公里；最大起飞重量下的最长起飞距离为2424米，无货物下为1212米。
空军预计1968年7月进行第一次飞行，1969年12月达到初始操作能力（Initial Operational Capability，IOC）。2
研发设计
1964年4月27日，美国军方开始就重型运输机提案（Heavy Logistics System，即CX-HLS）确定机身和推进系统承包商，在该方案中确定使用4台发动机。1964年5月18日，波音公司、道格拉斯公司、通用动力公司、洛克希德-乔治亚公司和马丁·玛丽埃塔公司参与机身的竞标，通用电气公司、柯蒂斯-赖特公司和普雷特·惠特尼公司参与发动机的竞标。1965年底，波音、道格拉斯与洛克希德公司提交了各自的设计方案，通用电气公司（GE）与普雷特·惠特尼（PW）两家公司也提交了各自的高涵道比涡轮发动机设计方案。空军表示将会从这三家机体设计当中选出他们最满意的一款，进行原型机的生产和测试，最终的订购量在200架左右。
1965年8月，军方选中通用电气公司的发动机设计方案。1965年9月30日，空军选中洛克希德GL-500-13-7设计方案，即C-5A。
试飞交付
1968年6月30日，C-5运输机在乔治亚州多宾斯空军基地首次试飞。它很快在各种试飞和评估中展示出强大飞行运输能力。1969年6月，1架C-5运输机以300吨重量降落，创下20世纪70年代的纪录，降落后滑行距离不过450多米。3在一次试飞中，它以380吨重量起飞，成为有史以来起飞最重的飞机。C-5运输机很快证明能够以0.8马赫的速度在一万米的高度飞行，后来又上升至一万两千米高度。C-5运输机成为最重的空中受油机，可从1架KC-135加油机接受了50吨油料。它还具有装载154吨油料，100吨模拟货物的能力，降落后的滑行仅为360米。
1969年12月，美空军第1架C-5运输机正式装备部队。1970年6月，洛克希德公司向美国南卡罗来纳州查尔斯顿空军基地（Charleston Air Force Base）的第437空运联队（437th Airlift Wing）交付了第一架银河号。1970年9月，第1个C-5运输机中队在南卡罗来纳州查尔斯顿空军基地具备初始作战能力。从1970年开始，美国军事空运司令部两次共订购120架，后来削减为81架，于1973年5月全部交付完毕。其改型C-5B于1985年9月首飞，1986 年1月开始装备美空军，至1987年底交付25架，1989年4月全部50架C-5B交付完毕。