新加坡樟宜机场
新加坡樟宜机场（Singapore Changi Airport，IATA：SIN，ICAO：WSSS），是一座位于新加坡樟宜的国际机场，由樟宜机场集团局营运，距离市区17.2公里，是新加坡主要的民用机场，也是亚洲重要的航空枢纽，以其优质服务享誉航空界1。
1975年，巴耶利峇（kē）机场迁建至樟宜地区工程开工建设。1981年6月30日，巴耶利峇机场正式转场至新加坡樟宜机场；同年7月1日，新加坡樟宜机场通航。1986年，T2航站楼开工建设2。1991年，T2航站楼正式开放3。2008年，T3航站楼正式开放4。2017年10月30日，T4航站楼正式开放5。
据2023年8月新加坡樟宜机场官网显示，新加坡樟宜机场总面积1300万平方米，有4座航站楼，其中T1航站楼、T2航站楼各有2个指廊，T4航站楼有1个指廊；有3条跑道，长度分别为3260米、4000米、4000米，宽度均为60米6。
2022年新加坡樟宜国际机场旅客吞吐量达到3220万人次；航班量达到21.9万架次；货运量185万吨，同比下降4.8%7。
基本信息
- 中文名
新加坡樟宜国际机场
- 外文名
Singapore Changi Airport8
- 创办时间
1975年
- 机场类别
国际机场
- 所属地区
新加坡
- ICAO
WSSS
- IATA
SIN
- 旅客吞吐量
6222万人次(2017年)
基本简介
Singapore Changi International Airport
(Changi Airport)
CAO代码：WSSS
樟宜机场由新加坡民航局营运，是新加坡航空、新加坡航空货运、捷达航空货运、欣丰虎航、胜安航空、捷星亚洲航空和惠旅航空的主要运营基地。此外，它亦是印度尼西亚鹰航空公司的枢纽和澳洲航空的第二枢纽，其中后者利用新加坡作为中途站来营运欧澳两地的袋鼠航线，是樟宜机场最繁忙的外国航空公司，每年利用本机场输送超过200万名乘客。至2008年4月，樟宜机场每周共有80多家航空公司来往，提供超过4340个航班，连接超过59个国家的116个城市。樟宜机场亦为新加坡制造了超过13000个就业机会。
樟宜机场在2007年共接待乘客36,702,000人次，比2006年增长了4.8%，成为全球第19、亚洲第5繁忙的机场，同时也是全球最繁忙的货运机场，处理超过189万吨货物。为了吸引更多航空公司使用樟宜机场，该机场在2003年推出空运发展基金（Air Hub Development Fund），并在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17亿5000万元的3号客运大楼亦在2008年1月9日启用。同时，机场也斥资2亿4000万元翻新1号及2号客运大楼。
自1981年启用以来，樟宜机场以其优质服务享誉航空界，在1987年至2007年间共赢取超过280个奖项，其中在2007年赢得19个最佳机场奖项。樟宜机场亦会定期维护其客运大楼，以提供更好的服务。
发展历程
建新机场或扩建机场的争论
国际民航业的迅速发展令新加坡当时坐落在巴耶利峇的新加坡国际机场开始不胜负荷。巴耶利峇机场在1955年开幕，是继实里达机场和加冷机场后的第三个国际机场。峇耶礼巴机场只有一条跑道和一个小型的搭客大楼，在1970年代开始，已经明显无法承受高速增长的搭客容量。在1970年，搭客人数便从30万大幅增加到170万，到了1975年，更激增到400万人次。
当时政府有两个选择：扩建巴耶利峇机场或在别处建一个新机场。但考虑到峇耶礼巴机场的位置在市区发展的地段里面，而且四面都是陆地的因素，新加坡政府1975年决定在新加坡最东端的樟宜兴建一个新的飞机场。决定在樟宜兴建新机场的考量原因有二，第一是樟宜本身靠海，所以以后的机场的扩建可以通过填海来增加土地范围；另外一个原因就是飞机在起飞的时候马上就会飞到海上，这就解决了巴耶利峇地区附近噪音对居民的影响。
填海工程
新加坡政府为了建造新机场，在樟宜一带展开了一项非常庞大的填海工程。1200万立方米的泥土填满了约2平方公里的沼泽地、另外4000万立方米的砂石则铺平了樟宜周围的海面。这项工程为新机场添增了非常大的建筑空间。据报道，樟宜机场的总面积有一半是坐落在填海地段。
第一阶段
樟宜机场第一阶段的建筑工程包括了：第一搭客大厦、飞机跑道、45个飞机停泊处。所有相关的支援设施如飞机维修站、消防局、事务处、货运中心、两座货机运营商大厦、航空食品配送中心以及一个高约80米的中央控制塔也在第一阶段落成。
第一阶段竣工
第一搭客大厦于1981年7月19日投入服务，也于1981年12月29日举行了开幕典礼。第一搭客大厦在营业的第一年就有810万人次的乘客抵境。近20万吨的空运货物及63,000班次的客机也经由樟宜机场的第一搭客大厦到世界各地。