装备简介

上世纪80年代初，意大利陆军提出了“半人马座”轮式装甲车的计划，用以取代已经老化的美制M47坦克。计划要求车辆必须具有出色的行驶稳定性、高的承载能力、卓越的战术及战略机动能力，在保证机动性能的同时还要求车体能够抵御小口径步兵武器的攻击，另外车辆结构须适于车族化发展，并且所有车型应具有相同的机动性、后勤支持性以及防护性能，必须采用当时成熟的技术。

针对军方提出的一系列要求，依维柯·菲亚特公司和奥托·梅莱拉公司首先合开发出“单人马座”坦克歼击车，之后又演变出一系列的变型车，实现了车族化的目标，整个车族的底盘均由依维公司负责，武器系统则由奥托·梅莱拉司来负责。1984年初，意大利陆军提出对“半人马座”的具体要求，装备一门北约标准的105毫米线膛炮，火炮配用计算机化火控系统，具有较高的公路速度、较远的行程和优良的越野机动性能，能够执行火力侦察、反侦查、反坦克等多项作战任务，同时还要能用C-130型运输机空运，进行快速反应部署多。

1987年1月，首辆“半人马座”坦克歼击车样车制成，第二辆样车于1987年年中制成，同年12月，共有4辆样车制成，并且参加了实验。1988年，完成了第5辆到第9辆样车的制造，其中第7辆样车的车体比其他几辆车体略窄，以便于C-130的运载，而且还采用了V型底甲板，提高了对地雷的防护能力。1989年4月，首批10辆预生产型车出厂，1990年底开始批量生产。首辆正式生产型车于1991年完工，与样车不同的是，生产型对一些重要部位进行了改进，比如改进了存储空间和炮塔后部以及武器系统，车体尾部的跳板式门换成了向右并启的单扇门，并且改善了乘员乘坐的舒适性等等。

轮式坦克

“半人马座”坦克歼击车的诞生创立了武器装备的一个新概念——轮式坦克。“半人马座”的火力、观瞄能力、公路及越野机动能力、防护水平以及三防性能均可与主战坦克相媲美，该车按照机动性、火力、防护的顺序来设计，打破了主战坦克设计最先考虑火力、其次防护、最后才是机动性的顺序，因而在机动性与火力两方面比较突出，其战斗性能达到了相当高的程度。

“半人马座”坦克歼击车采用8×8底盘，并且采用了大尺寸防弹轮胎，可以获得较高的承载能力，舒适性以及机动性，底盘有效载荷可达到8吨，动力舱和驾驶员舱并排设置在车体前部，动力装置采用了依维柯公司的6V-TCA型涡轮增压柴油机，功率为383千瓦，可以换装新式6V柴油机，换装后功率至少达到440千瓦。与6V-TCA柴油机匹配的是德国ZF公司生产的H型传动系统，有5个前进档和2个倒档，带有中央可锁定差速器。日型传动系统与I型传动系统相比，缩小了在垂直方向上所占用的空间，从而降低了车体的外形高度，增大了车内中部及后部的可用空间，平滑了车体底板，简化了车体的生产加工。悬架采用麦弗逊式独立悬挂，越野性能非常优异，车辆转向的时候，通常通过前部两个车桥进行，但在低速行驶的时候，第四个车桥也可以辅助转向，这样可以减少轮胎的磨损，并将转弯半径减小到9米。此外，全部车轮都采用了泄气保用轮胎，并装有中央轮胎充放气系统，驾驶员可以根据路面具体情况随时调节轮胎压力。

“半人马座”的主要武器是1门105毫米炮，具有重量轻、射击精度高的特点，可发射所有北约制式105毫米弹药，并可实现在炮塔处于任何位置的时候进行射击。火炮装有热护套、抽烟装置及高效炮口制退器。光学瞄准具及火炮采用双向稳定，可在车辆静止时和行进间攻击静止或者运动的目标，无论在白天还是黑夜，车辆均具备完善的“猎-歼”能力。辅助武器为2挺7.62毫米机枪，其中1挺为并列式，弹药基数400发，另1挺为高射机枪。

总体性能

机动

机动性是“半人马座”这类坦克歼击车最优先考虑的，在设计时充分强调高机动性。“半人马座”的动力传动装置由TCA 383千瓦的柴油发动机和自动变速箱组成，车辆最大行驶速度超过105公里/小时。发动机装有冷却系统，整个动力传动装置能在短时间内整体换装。全轮独立式液气悬挂确保车辆对各种地形具有较高适应性，并有助于提高越野机动性以及乘坐舒适性。所有车轮位置均选用麦弗逊式弹性支撑结构，与其他结构形式相比，结构简单、生产费用较低。另外，该车采用三桥转向，第l、2、4桥为转向桥，可使车辆在狭窄的空间内实现转向，当车速超过20公里/时，第4桥的转向被自动闭锁，确保了车辆在较高速度下的方向稳定性。曾有人提出可以采用四桥转向，虽然在理论上完全可行，但是在效费比上不令人满意，与三桥转向相比，转向半径的减小，几乎可以忽略不计，而且还会使第3桥的几何结构更加复杂，第3～4桥之间的车内空间还会相应减小。

中央轮胎充气系统的应用可以使车辆在松软的路面上获得令人满意的机动性能，并利用加压系统防止车辆在涉水时水和泥浆浸入车胎中。

火力

“半人马座”坦克歼击车为能遂行反坦克作战任务，主要武器采用1门奥托，布雷达联合公司生产的105毫米线膛炮，52倍口径身管，采用自紧工艺加工而成，装有炮口制退器、炮口基准仪、抽烟装置和热护套。火炮采用低后坐力技术，以及同心式液压反后坐装置和液气复进机，后坐长度为750毫米，后坐力为137千牛。该火炮具有与标准105毫米坦克炮相同的弹道特性。火炮可发射各种“北约”标准的105毫米坦克炮弹，其中包括尾翼稳定脱壳穿甲弹，以对付装甲目标。尾翼稳定脱壳穿甲弹在1000米和2000米的距离上可分别击穿450毫米和400毫米厚的均质钢装甲。弹药基数40发，其中14发存放在炮塔内，26发在炮塔下方的车体内。

炮塔的水平旋转和火炮的俯仰采用电液驱动，紧急情况下也可手动操作。炮塔内可容纳3名乘员，车长位于炮塔内左侧，炮长位于右侧，装填手位于炮长后面。车长和装填手都有舱门，在紧急情况下，可从车体底部的安全门下车。炮塔顶部中央向上凸出，以使火炮俯角增大。火炮的方向射界为360"，高低射界为-6度～+15度。

火控系统与“公羊”主战坦克的基本相同，都由伽利略公司研制。这是一种稳像式火控系统，主要部件有车长周视瞄准镜、炮长稳定式昼／夜潜望瞄准镜、数字式弹道计算机、各种传感器及车长、炮长和装填手显示面板。车长配备的“伽利略”周视瞄准镜有稳定装置和微光夜视仪，昼用放大倍率为2.5倍和10倍，对应的视场角为20°和5°；微光夜视仪和昼用光学装置共用一个通道，放大倍率为10倍，视场角为5°。车长瞄准镜可360°旋转，俯仰角为－10度～+60°。炮长用“伽利略”昼／夜瞄准镜随动于火炮，它由10倍的昼用光学通道、热成像仪和激光测距仪组成。数字式弹道计算机可接收和处理气象、车姿和炮膛磨损传感器的数据。车长和炮长控制装置包括控制面板、控制手柄等。炮控装置为电液式。火炮装有稳定器，可在行进间射击，为确保命中率，意大利陆军在实战中一般在车停下时才实施射击。“半人马座”安装的先进火控系统，几乎与“公羊”主战坦克相同。

为了应对新的战场环境，提升火力强度，“半人马座”还有安装120毫米滑月堂坦克炮的版本。

防御

由于“半人马座”是强调机动性和火力的坦克歼击车，其防护性能是最后考虑的，自然不能与主战坦克相提并论。不过“半人马座”还是尽可能提高防护性能，其车体前装甲板的倾斜角度大，炮塔低矮且前部呈楔形，具有很好的防弹外形。驾驶员位于车体内前部左侧，其右侧是发动机，驾驶室与战斗室之间用防火隔板分开，安全性能较好。