历史发展

茂名港位于广东省茂名市电白区境内，是广东省沿海地区性重要港口之一和地区综合运输体系的重要枢纽。茂名港现有水东，博贺和吉达3个港区，已建成500吨级以上码头11个，其中万吨级以上4个，年吞吐能力1759万吨，现有国际海运企业6家，沿海水运企业16家。茂名港距澳门184海里，距香港202海里，是我国西南乃至中南地区到港澳台地区和东南亚国家较近的出海通道。茂名港具备液体化工产品和油品的接卸、储运设施，现有罐容近111.2万立方米，输送管道250公里，年输送能力达1800万吨。

茂名港是一个以散装油品、化学品运输为主的港口，现有500至3万吨级码头12座，拥有全国首座25万吨级单点系泊原油接卸系统。2008年石油化工品吞吐量达1100万吨，占港口总吞吐量的80%。

茂名港辖区内-10米等深线海滩涂面积628平方公里，目前仅开发30.3%。尤其博贺新港区深水港区，以莲头半岛为依托，港内风平浪静，-10米等深线离岸仅700米，-15米等深线离岸2.5公里，-20米等深线离岸仅11公里，稍加疏竣即可达－22米水深，最适宜建设30万吨级大型深水码头。茂名港不仅对发展临港重化工业具有十分优越的条件，同时对于建设国家战略石油大型储备库和华南乃至大西南地区能源、原材料（原油、成品油、煤炭、矿石等）接卸、中转基地具有得天独厚的条件。

为确保海上溢油的应急处置，茂名市政府于2003年颁布了《茂名港口水域溢油应急计划》，使茂名港水上溢油应急反应有了保障措施。2009年以来，茂名港溢油应急反应设施硬件建设快速发展，取得可喜成效。一是粤西海区最大的溢油回收工作船“茂石化七号”将于年底投入使用；二是由交通部投资兴建的“茂湛溢油应急设备库”已获准立项；三是茂名港溢油应急基地的落成。

地理位置

茂名港位于我国南部沿海、广东省西部，南濒南海、东邻阳江、西连湛江。

茂名港陆路至广州380公里，湛江100公里，是广湛水陆交通线的中心点，与沈海高速G15、包茂高速G65、325国道、207国道、茂名大道相接，经多条省级干线公路通往全国各地。

水路东距香港178海里，北距广州港246海里，西距湛江港68海里、海口港134海里。

铁路洛湛线、广茂线、河茂线、深茂线、茂湛线在此交汇；洛湛铁路途经信宜、高州，连接博贺新港区铁路支线，南北贯穿茂名，使茂名与华南、华北腹地连接起来。而随着包茂高速公路、茂湛高速铁路的开通和深茂高速铁路的建设，茂名作为区域性交通枢纽的地位更加突出，将是大西南乃至华中地区最便捷、最经济的一条出海通道。

自然条件

气象

茂名市地处热带边缘，面临南海，气候潮湿，雨量充沛；夏季长，冬季短，呈热带海洋性季风气候。

根据茂名市电白区电城气象站2003～2005年的实测资料统计：

1、气温：年平均气温22.3℃，历年极端最高气温37.2℃，历年极端最低气温3℃；最热月为7月，月平均气温28.5℃，最冷月为1月，平均气温15.6℃。

2 . 降水量：年平均降水量为1265mm，年最多降水量2169.5mm，最少降水量为1009.9mm；一日最大降水量182.3mm。降水主要集中在4～9月，约占年降水总量的92%。日降水量≥25mm的年平均天数为15天。

3 . 风况：本地区季风明显，夏半年盛行西南风，冬半年盛行东北风。常风向为ESE，出现频率为16.0%；次常风向ENE，出现频率为15.0%；强风向为WNW，最大风速为30m/s。年平均风速为2.6m/s；偏东向平均风速较大，为3.2m/s。全年≥7级风日数多年平均为7.5天。

对茂名地区有影响的热带气旋主要出现在5~11月，7～9月居多；每年约发生3～4次，最多8次（1964年）。影响时的最大风速超过12级，极大风速达40m/s；风向多为NNW向，其次为ENE向；热带气旋造成的最大降水量可达647mm。