基本内容

井底车场是在井筒与石门连接处所开凿的巷道与硐室的总称。它是转送人员、矿岩、设备、材料的场所，也是井下排水和动力供应的转换中心。

井底车场有环形式车场和折返式车场。环形式又分立式、卧式和斜式，折返式分为梭式和尽头式。根据开拓方法的不同，分为竖井井底车场和斜井井底车场。

井底车场形式及其选择一、固定式矿车运煤时井底车场形式

（一）环形式井底车场 特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即 采用环形单行方式。

1、（1）立井卧式环形车场：

优点：车场的开拓工程量小；调车方便。

缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。

当井筒与主要运输巷道较近时采用。

（2）立井斜式环形车场：主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。

2、斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。

3、环形式井底车场的优缺点：

（1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。

（2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。

（二）折返式井底车场

立井梭式车场特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。

1、立式折返式车场 （1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 （2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。

2、斜井折返式车场：主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。

二、底卸式矿车运煤井底车场：