车型名片

NSR250是本田参加MOTO GP二冲250级别的经典名车。现在MOTO GP所有级别全部改成四冲了，二冲污染大将被逐渐淘汰，NSR250也停产了。但是有命名相似的车型，就是NSF250R。

NSR起源

HONDA公司在1983年取得GP500世界冠军车的技术，投入大量生产的NS250R/F之上，R版除了装上全车倒流罩之外，双摇篮式车架方型铝合金管作材料（F版采用方型高拉力钢管）在1983年已经是最高科技的产物。NS250R/F所配用的249cc水冷90度V型引擎，是HONDA首台大量生产的同型号产品。配备的ATAC电动排气控制结构以及镀膜加固铝合金汽缸成为NSR250R的技术基础。最大马力输出为45/ps/9500rpm,最大扭力有3.6kg-m/8500rpm,那时的数据已具有90年代同级车的水平。悬吊组合是80年代HONDA惯用的气压调正的正立套筒前叉以及Pro-Link单筒油压弹簧尾悬吊，而前制动附有TRAC方俯冲机构以及16寸直径头轮，这也是当时跑车常见的装备。

1985年HONDA以近似规格推出了NS400R，387cc水冷90度V型2行程引擎改为前双后单三汽缸结构和GP500赛车NS500的规格更为接近。为了纪念1985年HONDA由Freddie Spencer一人勇夺GP250及GP500世界冠军的骄人成就，于1996年推出了乐富门特别版本NS250R，成为后来盛极一时的乐富门花的第一代。

1983年MVX250F

NSR250的前身，是MBX250/MVX250。Honda在1983年1月19日在本土市场推出的MVX250F，采用一副水冷V型90度三汽缸、编号为MC09E的发动机，工厂编号是MC09。

NS250F（街车版本）NS250R（跑车版本）

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NS250F（街车版本）

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NS250R（跑车版本） 

1984年5月25日推出的NS250F（街车版本）、NS250R（跑车版本），采用的是水冷V型90度两汽缸、编号为MC11E的发动机，工厂编号是MC11。

限量版NS250R

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（1986年1月22日推出的限量版NS250R）

1986年10月1日，第一代NSR250R正式面市。它采用了与NS250R同一型式的发动机，但经过了重新设计。工厂编号是MC16、发动机编号是MC16E。

正式以GP250赛车NSR250作为型号名称开始于1986年，当年10月1日正式上市的NSR250R，结合了HONDA连续两年取得世界锦标赛，GP250制造厂HRC的大量最新技术，引擎规格仍是249c.c.水冷两行程V型90度双汽缸，不过汽缸尺寸就改为54.0 X

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