历史沿革

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2008年，在重庆市制定的《重庆一小时经济圈规划》中，在现有的成渝、遂渝、襄渝、川黔、渝怀铁路以及即将开工建设的兰渝铁路、渝万城际铁路、渝利铁路基础上，规划新增渝昆铁路和成渝城际铁路，形成7条对外主通道。《川渝滇黔四省市铁路网规划》，则明确提出在2020年前建设渝昆复线铁路，完善“重庆、成都、贵阳、昆明”为四个重要节点的“井”字型布局的铁路网络。

2014年4月24日，铁路总公司已同意正式启动重庆至昆明高速铁路项目，开展前期工作，力争2015年5月30日前完成评标开标。

2015年04月21日，根据重庆市发改委的消息，铁路总公司正式启动重庆至昆明铁路项目前期工作，重庆至昆明铁路项目将于2015年5月30日前完成评标开标，拟途经重庆、四川、云南三省市，全长约700公里，对加快构建形成重庆市“一江两翼三洋”国际贸易大通道具有重要支撑作用。

2016年11月21日至30日，铁路总公司组织专家对渝昆高铁进行了现场踏勘，并在成都市召开了可研报告技术审查会议。审查组审查通过了渝昆高铁可研方案，专家组原则同意：渝昆高铁经过重庆、四川、贵州、云南三省一市，该项目暂设重庆西站、泸州站、宜宾站、毕节站、六盘水站、昆明南站等18个车站；结合重庆枢纽总图布置，渝昆高铁直接引入重庆北站，与郑州至重庆高铁贯通，实现京郑渝昆贯通运行，在九龙坡设联络线引入重庆西站，满足西安经重庆至昆明动车贯通运行要求，预留引入重庆东客站，研究论证九龙坡设站方案。

2017年8月，四川省发展改革委（省铁路机场办）在成都召开了渝昆高铁（四川段）新建铁路项目前期工作推进会议，推进新建铁路项目的前期工作。

2018年6月7日，《重庆市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(2018-2022年)》(下简称《行动计划》)在渝签署。根据《行动计划》，双方将加快推进渝昆高速铁路前期工作，共同推动渝昆高铁重庆至宜宾段早日开工。

2019年1月，四川省发改委称，渝昆高铁可研批复涉及四川省境内前期工作已基本完成。

2019年5月6日至5月7日，渝昆高铁项目可行性研究报告评估会在北京组织召开。该项目起于重庆西，途经重庆江津和永川、四川泸州和宜宾、贵州毕节、贵州六盘水和曲靖后至昆明接入昆明南站。

2019年7月10日，川渝两省市签署《推进成渝城市群交通基础设施互联互通2019年重点工作方案》（以下简称方案）。方案显示，在铁路建设方面，年内争取开工建设渝昆高铁。

渝昆（昆明）高铁计划于9月开工建设，重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设工期6年4。

渝万（万州）高铁计划于12月开工建设。目前进度：可研报告初审已完成，7月1日至4日国家铁路集团在重庆组织审查项目可研

2022年9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志世界最长高铁隧道进入主体施工5。

2023年2月18日，渝昆高铁川渝段“四电”工程正式启动，为全线贯通奠定了基础6。

2023年6月29日，随着缙云山隧道最后一次掘进爆破，重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段最后一个隧道实现贯通，标志着渝昆高铁川渝段全线贯通7。

2023年8月，随着重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段三百梯水库道岔特大桥连续梁最后一方混凝土成功浇筑，标志着渝昆高铁川渝段最长桥梁的连续梁顺利实现合龙，渝昆高铁川渝段主体工程基本完成施工，为全线如期建成通车奠定了坚实的基础8。

2024年9月29日，渝昆高速铁路开通运营，重庆西至宜宾站最快48分钟可达2。

2025年12月10日，渝昆高铁全线最长隧道——彝良隧道安全贯通9。