基本简介

宝马m3

　　宝马M3GTS的功率质量比有着显著的降低，至3.4千克/马力。这得益于为赛道而特别调教的变速箱和悬架，宝马M3GTS从0加速到100公里/时仅需4.4秒，而仅用22.5秒即完成1000米加速，最高速可达305公里/小时。

高性能悬架可根据赛道状况调节设置 型的悬架技术同样源自赛运动，并基于宝马M3双门轿跑的前后轴结构。不同的是，宝马M3GTS同时配备了一个刚性后轴支持和弹簧减震器，减震器可根据牵引力和压力的变化独立调节。此外，前、后轴弯度以及辆高度都可根据运动赛事的需求改变。宝马M3GTS的前悬架降低了16毫米，后悬架降低了12毫米。

宝马M3GTS的刹系统采用固定卡钳式结构，在前轮上是六个活塞，后轮上是四个活塞。与宝马M3相比，宝马M3GTS的前刹盘的直径增加了18毫米，后刹盘的直径增加了30毫米。此外刹管还加装了钢质护板。

DSC动态稳定控制系统，包括ABS和M动态模式（MDM）进一步提升宝马M3GTS的身稳定性。亚光黑混合材质轮胎和Y型轮辐、19英寸M轻质合金轮毂能够确保辆加速和刹时的扭矩传输。

空气动力学组件

宝马m3

　　为优化空气气流并进行下压力的按需适配，宝马M3GTS配备了用于赛运动的前围挡和后翼组件。通过这些组件，就能够根据赛道特征和其它俱乐部赛事要求对的空气动力学特征进行调整。前围挡的空气管道组件和后翼的位置也可以调整。尾部空气动力套件以宝马320si在“世界房锦标赛（WTCC）”中使用的组件为基础。

外观上，单一身颜色为亮桔色，宝马M3GTS特征还包括亚光黑的外部组件，比如宝马双肾格栅、顶饰条和合金轮毂，以及黑色氧化铬质地的侧进气口组件。除了标准CFRP顶和钛合金后段消声器外，中央控制台和门面板的超轻结构、聚碳酸酯后侧窗和聚碳酸酯后窗、后排座椅的减省和专为该型配置的隔音设备都保证了重量的优化。根据DIN，宝马M3GTS包括翻保护杆和Drivelogic7速M双离合变速箱的空载重量为1530公斤（宝马M3：1600公斤）。如果客户有特别的需求，宝马M3GTS还可以选配在宝马M3中标配的空调和音响系统。

宝马M3GTS的内饰部分：设备包括纯粹的竞技桶形座椅、碳纤维内饰和Alcantara真皮材质的M方向盘。门和后舱的侧壁衬条也是Alcantara真皮材质。宝马M3GTS在B柱后标配防滚架。此外，体上还为六点座位安全带提供了固定点和可选择的翻滚护架扩展装置，以及用于日常道路驶的三点式自动安全带。宝马M3GTS还提供为驶员和前座乘客额外提供的六点安全带和一部灭火器。

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M3发动机

宝马M3车型作为备受推崇的运动车型，其性能已经是毋庸置疑的强大了。而德国人并不止步于此，德国人骨子里的相信能更加强劲的M3车型终于诞生，德国G-Power改装厂改装的宝马M3 GTS在性能上再次升级，并且公布了改装的相关细节。

首先，对动力的改装是重中之重，G-Power为M3 GTS车型上安装了自己开发的超级增压系统，M3的4.4升V8发动机加上超级增压系统使得改装后的宝马M3 GTS与普通的M3相比动力暴增。由G-Power改装公司的ASA SK II“Sporty Drive”超级增压组件让宝马M3 GTS的输出调高到了467千瓦（635马力）和630牛米，相比宝马M3的331（450马力）千瓦最大功率输出和440牛米的扭矩输出都分别增加了136千瓦和190牛米，可以说改装后性能是非常的恐怖的，只是从数据上看这样的能力就不是一般车型能够挑战的了。

M3前侧发动机

既然动力系统已经改装了，其他配套的部分不可能保持不变，所以G-Power改装厂为了保证发动机的正常运转以及在高速运动中的排气顺畅，特地为宝马M3 GTS换装了全套的全钛合金排气系统，为了保证发动机的最大效率，针对原车的ECU进行了升级，使其适应新款发动机的工作特点。

采用中置式四出尾排

改装后的效果还是非常的明显的，就拿最基本的几个参数来说，首先，0到100km/h的加速时间只有短短的4.2秒，并且在持续加速的情况下突破200km/h也只是用了11.9秒，要知道，11秒左右是普通家用车从静止加速到100km/h的时间，而这时候改装后的宝马M3 GTS已经轻松的达到了200km/h。而急速可以达到323km/h，不过想跑出这样的速度除了在赛道上也就是在德国那知名的不限速公路上了。