组群式城市
城市的空间布局形态,一般可以分为集中与分散两种类型,组群式城市是分散布局类型中的一种。这种布局类型的城市,一般由分散布局的几个城区组成,各城区既相对独立,又相互依托,构成一个统一整体,淄博市、秦皇岛市、淮南市、乌海市等就是典型的组群式城市。
基本信息
- 中文名
组群式城市
- 外文名
Group type city
- 类型
集中与分散
- 定义
一市多城、既独立又统一
- 优势
各城区发展协调优势互补、拥堵少
- 劣势
中心不突出、不及集中式城市凝聚
主要特征
布局特色
组群式城市由相对独立而又相互依托的多个城区构成。城区布局分散,城乡交错,布局舒展。此类型的城市一般都有分散布局的几个城区,这是它区别于集中式城市的主要特征。例如:淄博市五个城区(市辖区城区)呈“T”形分布,各相距20公里左右;秦皇岛市四个城区,其中海港区为主城区,北戴河区、抚宁区、山海关区为卫星城区,三个区距离海港区约10公里。分散的布局使城区与乡村相互交叉,联系密切,交流方便,发展协调;但也导致其基础设施建设战线长,投资分散,联网难度大。
居住环境
城市自然生态环境好,居住、休憩条件优越。组群式城市的各城区分别镶嵌农田及大型隔离绿带之间,避免了集中式城市的“热岛”效应和生物资源的匮乏,城市工业产生的不良物质,迅速得到广大植被的消化和吸收。
规模特色
城市整体规模大,城区个体规模小。如淄博从总体上看是一个特大城市(截至2010年,该市市辖区户籍人口312.92万人,市域户籍人口453.06万人,市域常住人口约500万人);但个体规模较小,其建成区面积最大的市辖区张店区户籍人口约为93万人(2010年)。中心城区不突出,辐射力和凝聚力远不及集中式城市。而秦皇岛市建成区面积最大的海港区人口近80万,北戴河区、山海关区却均仅有15万人口,主城区辐射卫星城区显著。
交通特色
城区内交通量较小,城区间交通量较大,城区沿区间干道扩展速度快。组群式城市各城区分散布局,各城区内交通网络自成体系,交通量相对较小,但各城区间联系密切,交通量相对较大。城区间的交通干线既是各城区相互联系的主干道,又是城市辐射的主方向,城区沿区间干道扩展的速度远远高于向其他方向扩展的速度。
代表城市
重庆市、山东省淄博市,河北省秦皇岛市,内蒙古自治区包头市、鄂尔多斯市,黑龙江省大庆市、齐齐哈尔市,甘肃省白银市,广东省佛山市等
发展前景
城市是一定区域的政治、经济、文化中心,是区域经济发展的“龙头”。区域经济的发展又进一步促进城市的发展,两者相互作用,协同发展,这是区域经济和城市发展的客观规律。国内许多组群式城市都形成于对某一区域矿产资源的开采利用,并伴随矿产资源综合加工和其它相关产业的发展而发展,对区域经济的发展起了很好的带动作用。其城乡交叉的布局模式,有利于城乡优势互补,有利于农村产业化水平的提高和城乡产业结构的合理配置,有利于农村城市化和城市现代化的发展。