基本简介

粤汉铁路

粤汉铁路是京广铁路南段广州到武昌间的一条铁路旧称，全长1059．6公里，从1900年动工到1936年筑成。在1936年9月1日首次通车，由广州黄沙出发，历时44小时抵达武昌徐家棚。1957年武汉长江大桥建成后与北京到汉口的京汉铁路两路接轨，改称为京广铁路1。

自广东番禺县起，经湖南至湖北武昌县。清光绪二十二年，督办芦汉铁路时，张之洞、盛宣怀等提议修筑粤汉铁路。二十四年，招募商股，屡次不敷，美国合兴公司遂乘机运动为铁路资金之供给，建筑权遂归美国，乃不为全部干线之规划，先从三水支线着手，工事亦非常迟缓，于是非难之声渐起，英法二国，遂使华人出面，购买铁路股标，结果合兴公司之理事以国人占多数，英法又在暗中活动，国人恐蹈京汉铁路之覆辙，遂大起反对之运动，三十年，湖北、湖南、广东三省人士，合作取消前约，三十一年，以美金六百七十万向合兴公司将三水支线收回，张之洞乃谋自办之，定由三省各就本省地段，分担建筑，一方与英商汇丰铁路商订借款，德、法、美相继要求加入，宣统三年，乃成立四国借款合同，商量工事之进行，广东则从南至北，湖南则从长沙向南，广东即于是年起，分段建筑，今成者自广东省城之黄沙起至曲江县止，计长四百零八里有余，湖南以资不敷，开工三年，仅成长株线百余里，湖北路线，初归商办，乃数年之中，未见进。民国以后，除广东境内仍归商办外，将两湖已成未成各线，先后收归国有，全路计长二千三百七十九里，今自武昌至长沙，亦已通车。

发展历程

第一阶段

武广高铁走向示意图

首条耗时40年建成：武汉-广州44小时

说起首条粤汉铁路的建设，要追溯到一个世纪之前——

1896年10月，清政府下旨修建粤汉铁路。但因耗资巨大，工程延迟至1900年7月才动工，且进程缓慢。至1903年8月仅建成49公里的广州至三水支线。1911年，完成长沙至株洲段。1916年6月，完成广州至韶关段。1918年9月，完成武昌至长沙段。直到1936年8月，粤汉铁路全线1059.6公里才竣工。

1936年9月1日，终于从武昌开出了直达广州的第一趟列车，粤汉铁路从酝酿到开通，走过了艰难的40年。“当时都是烧煤的蒸汽火车速度，和现在的自行车差不多，时速只有35公里，从武昌到广州需要44个小时。”郭海生笑着说。

至此，京汉铁路与粤汉铁路相继建成通车，汉口和武昌也都有了铁路，但被长江天堑所阻隔。其间，二十多年的时间里，京汉铁路线上的火车，在武汉都要靠轮渡过江到武昌，才能与粤汉铁路对接。

因此，在长江上修桥，把京汉铁路与粤汉铁路连成一体，是几代中国人特别是中国铁路人的夙愿。

1950年，中央人民政府指示铁道部筹备大桥建设。1954年1月，政务院第203次政务会议作出了修建武汉长江大桥的决定。

1955年9月1日，武汉长江大桥正式开工建设。经过两年的奋战，万里长江上第一座公路铁路两用大桥于1957年10月15日胜利建成通车。从此，京汉铁路与粤汉铁路连成了一体，正式更名为京广铁路。

第二阶段

第二条多次提速：武汉-广州11小时

从1955年12月起，京广铁路开始修建复线，至1988年12月，衡广铁路复线完工，全线宣告完成全部复线的建设。其中，粤北从坪石到乐昌的52公里盘山铁路，也挖隧道“拉直”了，修了第二条铁路。经过多次提速后，自北京至广州的客车，旅行时间已由过去的90多小时缩短到21小时，武汉到广州的时间也缩短到11个小时左右。

第三阶段