船舰沿革

研制背景

蔚山级护卫舰

第二次世界大战结束后，韩国这个获得独立地位的新国家在各方面都受到美国的大力协助，包括建军。就如同日本海上自卫队，韩国海军在创设时期的兵力都是美国海军在二次大战期间建造、战后多余释出的除役舰，例如基林级驱逐舰（Gearing class）与桑纳级（Sumner class）驱逐舰。同样在70年代末期，韩国开始发展本国造舰工业，以替换服役已久的老旧美援舰艇。由于美国对韩国的支持一直十分稳定，加上韩国重工业与造船业基础良好，因此发展自主国防的条件宽裕。

设计建造

70年代末期，韩国海军、现代重工在美国JIMA公司的协助下完成了HDF-2000护卫舰计划，成果就是蔚山级护卫舰。首舰蔚山号（FFK-951）在1980年下水，1981年1月1日服役。由于财政紧缩，蔚山级的建造一度面临经费短缺的窘境，不过韩国最后仍设法渡过难关。作为一种单纯执行水面战的舰艇，蔚山级算是比较复杂昂贵，建造进度缓慢；由于不断进行设计改良，九艘本级舰的建造持续了超过10年，最后一艘全州号（FFK-961）于1993年服役，距离首舰蔚山号的成军已经相隔12年。

船舰特点 

基本设计

蔚山级护卫舰

虽然蔚山级的设计是在美国协助下完成，但是舰体造型却不如日本舰艇那般充满美式风味，舰上的作战装备以欧洲系统居多。蔚山级的上层结构相当高耸，是该舰外型上的一大特色。由于朝鲜海军以机动力强的小型舰艇作为主力，并利用沿海地形进行突击作战，因此针对朝鲜海军威胁而设计的蔚山级遂成为一种两千吨级的中小型舰艇，拥有相当高的航速与灵活度，并配备多种中小口径火炮以及鱼叉反舰导弹，以在远程与近程和朝鲜水面舰艇交锋。由于朝鲜空军实力不强，也没有现代化潜艇，因此蔚山级较不需要考虑敌方的空中与水下威胁。蔚山级采用钢制舰身，上层结构则由铝合金建造。

动力设计

动力系统方面，蔚山级采用复合燃气轮机与柴油机（CODOG）动力系统，高速航行时以两具LM-2500燃气涡轮推进，加速度与反应速度快，极速高达34节；巡航时则以两具MTU 538 TB 82柴油机驱动。上述动力系统的操作完全自动化，可在舰桥或轮机室内全权控制。此外，蔚山级的舰体装有稳定鳍，以降低在恶劣海况中航行时的舰体摇晃。其实，以蔚山级的舰体规模，安装一具LM-2500就足以提供30节的航速，JIMA也是如此向韩方建议；然而，韩国却坚持一定要两具LM-2500。韩国海军坚持如此强大动力的主因，是为了应付层出不穷的朝鲜渗透韩国领海事件，为了即时拦截朝鲜间谍船以及高速小型快艇，蔚山级必须能高速赶赴现场，展开反渗透与驱逐行动。

结构特点

高大的舰首，贯通式主甲板由舰首延伸至舰尾 3英寸舰炮安装在B和Y位置；

高大的上层建筑位于前端，较低矮的连续形上层建筑延伸至后甲板；

倾斜式单烟囱位于舰舯后部；

大型金字塔式主桅位于舰桥后缘，顶部安装有醒目的球面雷达整流罩；

修长的封闭式后桅安装有DA05对空／对海搜索雷达天线；

“鱼叉”反舰导弹倾斜发射装置位于烟囱后方；