个人履历

  周镜 周镜(1925.12.21--)原籍 江苏省 宜兴市,出生于 江西省 南昌市。1947年毕业于交通大学，1949年毕业于美国俄亥俄州大学获硕士学位。铁道部科学研究院研究员。1994年当选为 中国工程院院士。

主要成就

长期从事铁路路基建设和科研工作，为路基土工的理论和技术的提高和发展，作出了较系统和突出的贡献：提出了按黄土结构力学性质确定边坡的成果；提出了第二破裂面计算衡重式挡土墙土压力的原理和判别墙后滑动面出现范围的公式；最早采用桩排架支挡、短密砂井和生石灰桩处理软土路基取得成功，为贵昆铁路、塘沽新港铁路大面积软土路基的修筑作出了贡献；提出了静力触探确定桩承载力的综合修正系数法，并较系统地组织解决了静力触探应用中的技术问题，获国家科技进步奖二等奖；是国家科技进步特等奖“成昆铁路新技术”项目的主要参加者之一。结合工程，指导研究生研究软土连续加荷固结试验技术，土工织物加固软土的破坏机理，实用的软土沉降计算方法等。

人物生平

周镜，1925年12月21日生于江西省 南昌市，籍贯江苏 宜兴。1947年毕业于上海交通大学土木工程系，1949年春在美国 俄亥俄州大学取得硕士学位，后在该州公路局材料研究所工作。

周镜的青少年时期，正处于中国被列强欺凌、统治阶层腐败无能，日寇侵略的动乱时代。他和当时全国大多数青少年一样，有着朴素的 爱国思想和对统治政权不满的情绪。在美国三年，看到美国的种族歧视和对有色人种的偏见，更进一步认识到，如果祖国不富强，中国人就永远站不起来，在国外就不会被人尊重。1949年，中华人民共和国刚成立，当时大洋两岸音信不通，交通阻断。到1950 年秋，香港短期开放，允许中国留学生过境回国，他抓住这个机会，毅然放弃国外优越的工作环境和生活条件，怀着满腔的热情回国参加经济建设。

周镜回国后，在铁道研究所（今铁道部科学研究院）从事铁路路基土工方面的科研和工程技术工作，硕果累累。50年来，为我国铁路建设和土力学的发展作出了重大贡献。

回国初，他和卢肇钧等人一起在艰苦的条件下创建了我国铁路系统第一个土工试验室，并组织编写出版了我国第一本《土工试验》规程。

改革开放后，周镜除了参加铁路系统的科技工作外，还积极参与国家经济建设中的岩土工程咨询开发工作。他是中国国际工程咨询公司的专家之一，参与了多数大型飞机场地基的立项评审。

除了做好本职工作外，周镜还热心于社会与学术团体的工作。自1991年至1995年期间，他被推选为第三届土力学及基础工程学会理事长。为推动土力学的发展，为促进海峡两岸及国际学术交流，他默默地做了许多工作。

他还曾担任中国《土木工程学报》主编，《岩土工程学报》编委会主任。他现为中国土木工程学会顾问，中国铁道学会常务理事。

人物业绩

周镜的工作得到了同行的赞许，在岩土工程界享有崇高的声誉。1985年他被推选为国务院学位委员会第二届学科评议组成员，1988年又被推选为国家科学技术发明奖评审委员会工程组委员（1988～1995）。1991年被聘为国务院参事，1993年第一批被授予“詹天佑成就奖”，1994年被评选为第一届中国工程院院士，1996 年至2001年任中国工程院主席团成员。

人物贡献

我国第一个土工试验室

1950年周镜夫妇从美国回来，安排在铁道研究所（今铁道部科学研究院）工作。当时，铁道研究所在唐山。他们住在一间新建的泥顶平房里，冬季寒冷，室内靠生火炉取暖，北墙上一层冰霜，整个冬天都不消融。办公室设在一间仓库房里，与回国前在美国工作的环境相比，不可同日而语，但是他毫无怨言，报到伊始，他就和卢肇钧等人一起积极筹建土工试验室。当时，经费紧缺，固结仪加载架是利用废钢轨加工而成的，玻璃器皿等辅助器具也只能一只一个地选购。在大家的共同努力下，很快建成了我国铁路系统的第一个土工试验室，是当时国内最早的几个土工试验室之一。

我国第一本《土工试验》规程

20世纪50年代，在前苏联专家的帮助下，铁路开始进行工程水文地质工作，要求作勘探取样和化验。在此之前，很少人了解这方面的知识，为此铁道部组织培训工程地质技术人员，他积极参加这项工作，在培训班上讲授土的基本性质，并培训土工试验技术人员，编写出版了我国第一本《土工试验》规程，并协助铁路系统各设计院建立了土工试验室。