安全气囊
安全气囊（Supplemental Restraint System，SRS），又被称为“辅助乘员保护系统”或“安全气囊系统”，是现代小型汽车上一项重要的被动安全设施1，通常被作为座椅安全带的辅助装置，最早由赫特里克发明，并于1953年8月18日获得了美国“辅助乘员保护系统”专利2。
安全气囊由气囊、传感器和充气系统三部分组成3，一般分布在车内前方（正副驾驶位）、侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向1。其功能是在车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞4，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位2。其工作原理为：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出5。
安全气囊存在一定危险性，同时需正确使用才能发挥它的作用，在日常使用时，驾驶者应将座位尽量向后移；驾驶者必须要系好安全带；日常要注意SRS警报灯5；注意不要敲打或撞击安全气囊所在的部位，不用水去直接冲洗气囊位置，避免安全气囊受潮1。
汽车安全气囊中百分之七十八的气体是氮气，非常稳定且没有毒性，对人体没害；爆出时释放的粉末是维持气囊在折叠情况下不粘在一起的润滑粉末，对人体也无害6。
一般情况下，安全气囊车辆在正常使用周期内不会发生故障，但每行驶2万公里左右，应到4S店检查安全气囊及其附属部件；在使用10年之后，就有必要进行彻底检测，有条件的话应及时更换1。
基本信息
- 中文名
电子安全气囊
- 外文名
electroniccontrol of safety airbag
- 简称
SRS
- 性质
车身被动安全性的辅助配置
- 作用
减轻乘员的伤害程度7
发展历史
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近1 00%8。
主要组成
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
工作原理
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。
气囊分类
按数量分类
单气囊、双气囊
在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。
四气囊
在一些中档的B级车中，一般都会装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的两个，在它的侧面车门内也装有两个。有效地缓冲了来自前方和侧面的强大冲击力。
多气囊
在一些高档车中像以安全性著称的，瑞典的沃尔沃轿车在它的旗舰车型中全车配备了6个气囊和18个气帘，分别位于车内前排正副驾驶位，前后车门两侧各两个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，对来自各个方向的撞击提供最有效的保护。