发展沿革

研制背景

SK-105轻型坦克

第二次世界大战结束后的奥地利被美、英、法、苏四国共管。

1955年，奥地利结束四国共管后，其国内陆军装备的装甲力量是瑞士研制的G13歼击坦克。

1956年开始，奥地利开始研制履带式装甲战车。军方按照实行区域防御作战的思想，在战术上强调高机动性以反装甲作战为主的本土纵深防御的方针，于1961年，研制定型4K4FA型装甲输送车。

20世纪60年代同属阿尔卑斯山地国家的瑞士也在研制本国的PZ-61主战坦克，但该坦克因为尺寸和重量太大、火炮射速太慢，无法满足奥地利军方强调的高机动反装甲作战理念下对山地坦克的设想，促使军方积极寻求新型反装甲武器，凭借研制履带式装甲输送车的成功经验，决定以4K4FA型装甲输送车为底盘，由本国的斯太尔-戴姆勒-普奇公司开发研制一型加上炮塔和火炮等上层结构的国产轻型坦克。

研制历程

SK-105轻型坦克侧视图

1962年，奥地利国防军武器处与奥地利国防部成立了联合小组，标志着奥地利国内对国产坦克的研究工作正式开始。同年就制定了奥地利陆军对于国产坦克应该是一款轻、巧、小的履带式装甲战斗车辆的设计方案，且必须符合“山地作战”要求。

1965年奥地利军方启动SK105轻型坦克的设计工作，随后在1967年9月完成了原型测试——基本上是在1961年前的绍勒尔4K4FA装甲运兵车上制造的1。1969年又制成了比较成熟的第二辆样车。1970年，绍勒尔公司被并入斯太尔-戴姆勒-普奇财团。坦克正式命名为SK105轻型坦克1。

SK105轻型坦克采用的4K4FA装甲输送车底盘为适应装备炮塔和大口径火炮做出了改装，尤其是将原发动机和传动装置由前置改为后置，增加了坦克车内的空间，保证了全车的纵向平衡。

列装入役

SK105轻型坦克于1971年3月开始批量生产奥地利陆军首批49辆量产型坦克1，并于1973年1月交付完毕。

技术特点

总体布局

SK-105轻型坦克四视线图

SK105轻型坦克的车体为焊接钢板结构，驾驶舱在前、战斗舱居中、动力舱在后。车体有良好的倾斜装甲保护，驾驶员位于车前左侧，其右侧存放20发弹药、4个蓄电池和其他设备。车体中间安装JT-1型双人摇摆式炮塔，以便在行进和射击时达到所需的平衡，该炮塔系由法国AMX-13轻型坦克上的FL-12型炮塔改进而成1。炮塔的整个上半摇摆部分是稳定的，武器、装填系统、乘员及其瞄准镜都没有相对运动，也不受车辆运动影响2。

SK105轻型坦克在动力设计上最突出的改变是发动机和传动装置由前置变为后置，适应了坦克的总体布置，使坦克获得了较大的战斗室空间，有利于全车的纵向平衡。