基本概述

改车一族总希望将自己的车子改出它潜在的最大魅力，从而忽略了其内在的风险隐患。对车子的改装都应该有一个度，度的拿捏很重要，改装排气管也不例外。并不是改装排气管越粗就越好。

改装直排可以使排气更加顺畅对高转速时引擎输出马力会有提升，但是由于降低了回压在中低转速的时候扭力的损失就比较严重，而且当引擎回油时废气有重新回到燃烧室的可能，所以为了中低转速的扭力和一般城市道路的使用，保留相当的回压是必须的。

车主就要考虑清楚自己的爱车到底是要用来跑还是平时生活使用。原厂引擎的车子排气管管径加大的比率应该在10%到15%之间，过多过少都不能达到最好的效果。

引用技术

Repose引用德国的排气管改装理念与技术，对自己的品牌精益求精，严格把控改装排气管时的每个环节，并且对车主所提出的疑问会作全方面的专业讲解，全面系统的向每位车主介绍相关的技术，这也是Repose品牌自创立以来一直引用德国技术的原因之一。

常见手法

在Repose的技术顾问指导下，知道了在改装排气管大多从中尾段下手，常见的手法不外乎增加管径之尺寸、缩短消音器回绕行程，努力使其消音行线直线化。如果将三元头段也换掉的话，那么发动机的故障灯就会亮起，那是因为在三元头段那里有一个传感器，当头段改装后管径加粗空燃比值也会不同，所以发动机的故障灯就会亮起。

原理方法

提到直线化设计原本是很单纯的原理和方法，却因为市面上售车有底盘及油箱之干扰，想做到笔直行程排气管，是有相对的困难；除非像参加澳门大赛的各家厂车，拿掉原厂油箱、置入FIA合格的防爆油桶，以空出底盘中央的空间，好让排气管从车尾中央直接通出车外。当然引擎的排气量越大，改装幅度就要增加，也有可能达到80mm。

管径配置比例

谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的使用者较为恰当，如果是马力派的话，则适合渐次放大的型式。此种放大式的管径设计，是采慢慢扩大管径的方式，驱使越往后方越急速膨胀的废气增快流速，特别是在持续高转速的情形下越有利，此也为当下日系改装品牌的一种趋势。

考虑回压问题

要改装排气管就一定要考虑回压也就是要考虑扭力问题，切记不是排气管改装的越粗就越好。

如今我们知道了改车可以改尾气管，在repose改装厂也看到了多种款式的尾气管，进过repose专家的指导，知道了尾气管分为如下几类：

主要分类

直排

提升高转速马力。中低转速扭力不尽人意，比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。（吵，污染环境）

回压鼓