结构

旋转叶片式压缩机的气缸形状有圆形和椭圆形2种。在圆形气缸中，转子的主轴与气缸的圆心有一个偏，合距，使转子紧贴在气缸内表面的吸、排气孔之间。在椭圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合。

转子上的叶片将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度上的变化。旋转叶片式压缩机没有吸气阀，因为叶片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。如果有2个叶片，则主轴旋转一周有2次排气过程。叶片越多，压缩机的排气波动就越小。

作为第3代压缩机，由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了一定的应用。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。

滑片机的工作原理

1）移动的叶片被离心力抛出并与外壳内壁之间形成压缩腔室。

2）精确数量的润滑油通过毛细孔被注入第一个压缩腔室。

3）在叶片的侧部与外壳内腔及外壳内腔与叶片之间形成一层薄油膜。

滑片机的特点

（1）在1500rpm转速的条件下，能有效的产生大流量的压缩空气。

（2）两个轴承点所承受的载荷极小。

（3）（转子的自身对中）有一种总的力让转子向上移动来补偿轴承的窜动间隙，轴承的磨损或是故障对压缩机是没有任何影响的。

（4）轴承的更换只限于局部。

（5）允许在紧急时无油运转。

（6）产生的压缩空气是绝对无脉动的。

（7）轴承的润滑是单独的。

（8）浮动环式密封，转动轴的唇式密封和有进油线环的集油环构成了密封的三组合。