武器简介

鲨鱼嘴雷达罩和进气口内半球型天线中锥特写

歼-5甲歼击机是歼-5的主要改型，这是我国在歼-5基础上改进的夜间歼击机。前机身加粗，机头上端有突出进气口前缘313毫米的。这两个部位都采用硬度较小的非金属材料制造，涂蓝色油漆。由于装有简单的RP型搜索瞄准雷达，使得歼-5甲获得了较原始机型强大的夜战能力。发动机采用性能改进的涡喷-5乙。但歼-5甲的改进也有一定代价，如武器系统改成3门23毫米HP-23航空机炮，备弹共300发，比基型火力略有下降。可外挂2枚250千克炸弹。在打击美国B-17G轰炸机侦察改型的战斗中，我军技术人员曾改进了歼-5甲的RP雷达，将向下视野由14度改为7度，上仰视野不变，从而屏蔽了尾追低空飞行的B-17G时雷达收到的地面反射杂波。

1959年5月29日，空军第18师截击大队队长蒋哲伦成功驾驶该改型战斗机击落了B-17G。

中国歼5甲战斗机是在米格-17基础上仿制和发展而成的一种高亚音速战斗机，最大平飞速度1145千米/小时，最大航程2020千米。机上装有雷达，1门37mm航炮，2门23mm航炮，可以挂2枚250千克炸弹。

歼-5甲飞机是中国沈飞工业公司制造的单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击、空战，也具有对地攻击的能力。歼-5甲是仿制苏联的米格-17Ф歼击机，试制工作从1954年10月开始，并于1956年7月19日原型机首次试飞成功。歼-5甲从1956年9月投入小批生产，到1959年5月停产，共生产767架（包括用苏制零件装配的13架），其改进型歼5甲机头装有雷达，可用于夜间截击。

研制历史

歼-5甲(图4)

新中国建国后，迅速开始了仿制生产喷气式战斗机的工作。 中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》2。同年4月18日重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的维修工作。1951年底航空工业局共下属18个工厂，职工近一万人3。

1951年12月，周总理亲自主持会议研究决定，要在3到5年的时间里试制成功苏制雅克-18初级教练机，以及米格-15。后歼击机项目改为试制更加先进的米格-17喷气式歼击机。1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功，两年以后，1956年9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5，即ΜиГ-17Ф（米格-17F）型，随后获批准批量生产。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。

与此同时，空军进口的原装米格-17新机试修任务交给空军上海13厂负责。该厂于1959年7月开始米格-17的试修准备工作，该型机在国内尚无工厂修过。为适应修理任务的需要，空军党委批准对空军13厂进行扩建，工程部指示13厂从1960年起，由原来修理飞机发展为同时兼修发动机的综合工厂。1960年3月底，在第一架米格-17飞机的试修任务即将完成时，由于形势变化，空军党委常委会议决定：上海空军13厂由于机场不能供高速飞机试飞，今后不再进行基本建设。因此，工厂于当年将已进厂的2架米格-17飞机修好出厂后，即停止了该型飞机的修理。1961年5月，空军工程部遵照空军参谋长张廷发的指示，曾下达任务给13厂，要求将1架米格-17飞机改为教练机，工厂于8月份动工，9月份就完成了试改任务，之后也因形势变化而未能继续进行。

歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф（米格-17F）歼击机，米格-17F型1951年9月首飞，1952年底开始大量生产。首飞的试飞员是吴克明，当时歼-5被称为56式，直到1964年才改称歼-5甲。

研制人物

歼-5甲(图5)

20世纪60年代初，国防急需全天候歼击机歼5甲，重任交给了成都飞机制造厂。歼5甲没有设计图纸和生产资料，只有两架实物飞机和全套歼5图纸和工装。飞机外型和结构是按飞机实物严格测绘的，但强度计算、外载荷计算、静力试验任务书和技术条件等，则是按自行设计方法自己制定的。屠基达执笔和主持制定了“测绘总方案”、“设计文件制度”、“制图规范”、“强度计算原则”等文件，他坚持老老实实按样机测绘。结构全面测绘完毕后，分析对比，发现有36项部件，包括机翼、后机身与歼5没有原则性差别，报告上级批准后，改用歼5图纸。即便如此，自己设计的图纸仍占全机的60%。经过15个月的艰苦奋斗，1962年10月，发出了全套歼5甲设计图纸和资料，试制工作全面开始。发图的时候，正是经济困难时期，粮食定量每人每月只有21斤。屠基达1米78的个头，瘦得仅有50千克，却带领着年轻的设计队伍，确保了国家急需的军事装备一次优质试制成功。1964年11月11日，歼5甲首飞上天，年底国家定型。三机部部长孙志远高兴地赞誉：“歼5甲是成都飞机制造厂的发家机。4”

设计特点

歼-5甲(图6)

歼-5甲是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。 机翼后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。

机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。