创建者

印有伊留申头像的纪念邮票

谢尔盖·弗拉基米洛维奇·伊留申，С.В.СергейВладимировичИльюшин(1894～1977)。苏联飞机设计师。1894年3月30日生于俄罗斯沃洛格达省季利亚列沃村，1977年2月9日卒于莫斯科。伊留申出身贫苦，少年时代作建筑工和杂工，未受过中等教育。1914年入伍。1917年在飞行学校毕业。

1919～1921年在红军中从事航空机械修理。1921年11月入红旗空军工程学院（后改名为茹科夫斯基空军工程学院）。1926年毕业后在空军科技委员会任职，1931年开始领导中央设计局，1933年任总设计师。

伊留申成功地设计了多种强击机、轰炸机和旅客机。著名的伊尔型强击机（伊尔2、伊尔10等）把强度、速度、机动性、火力和装甲等巧妙地结合起来，成为第二次世界大战中优秀的强击机。伊留申设计的轰炸机有伊尔4、伊尔28等，运输机有伊尔12、伊尔14、伊尔18和伊尔62等。

伊尔型飞机具有结构简单、有效载荷大、生存力强等优点。伊留申曾是苏联第1～7届最高苏维埃代表，苏联科学院院士，被授予工程上将军衔，获社会主义劳动英雄称号，多次获列宁奖金和国家奖金，并获列宁勋章和红旗勋章多枚。

历史沿革

前身是1933年成立的伊留申实验设计局，第一任总设计师是С.В.伊留申。战后重点设计和研制运输机，例如，曾经广泛使用过的伊尔-18和伊尔-62。1970年，诺沃日洛夫接替伊留申成为总设计师。设计和制造了伊尔-76军民两用运输机和伊尔-86、伊尔-96宽体客机等。目前正集中精力研制远程宽体运输机伊尔-96M和支线飞机伊尔-114，希望打入西方市场和占领独联体及东欧市场。在伊尔-96M上采用了美国普惠公司的发动机和柯林斯公司的导航驾驶设备。

1994年7月，根据俄罗斯总统的命令，伊留申设计局同沃罗涅什飞机制造股份联合体合并，组成伊留申航空联合体，集设计、试制、生产、销售和售后服务于一体。此外，俄罗期还同乌兹别克斯坦商议成立伊留申跨国公司，吸收塔什干飞机生产联合企业参加。

2006年2月，依据俄罗斯总统普京签署的行政命令，伊留申集团与俄国其他主要航空、航天设计或制造公司合并成立“俄罗斯联合航空制造集团公司”。

产品系列

伊留申设计局自1933年成立以来设计研制了多种广泛使用的飞机。从二战时期的坦克杀手伊尔-2攻击机到战后的多种客机和运输机都很很多出自伊留申设计局手笔，二战期间在伊尔-28之后伊留申设计的飞机都未量产，因而名声不著。1

伊尔-1：一种未投产的战斗机。

伊尔-2攻击机：1939年首飞的对地攻击机，伊尔-2装备了炸弹和37mm机炮，成为了二战中著名的“黑死神”。

伊尔4轰炸机：1938年设计的DB3-M(DB3-F)双发中型轰炸机，1942年正式更名伊尔4轰炸机。

伊尔-6：一种民用客机。

伊尔-8：一种民航机型。

伊尔-10：1945年由伊尔-2攻击机发展出来的机型，外形和伊尔-2类似，但是一种完全重新设计的飞机。

伊尔-12运输机：1946年投产的活塞式运输机，中国曾于1950年订购了42架该型飞机。