简介

布伦机枪运载车是一种小型履带式装甲车,但却是二战中英国陆军的标志性装备.它的正式名称是通用运载车,不过人们更喜欢叫它布伦机枪运载车(以下简称布伦车)。该车最早于1936年装备英军，之后广泛服役于多个国家，总产量超过6万辆（另有资料称有8.4万辆），一直使用到上世纪60年代。

在二战中，布伦车被赋予了五花八门的任务：为步兵提供机枪和迫击炮火力支援，实施侦察搜索，牵引火炮，运送补给和伤员，遂行反坦克任务，提供炮兵观测等等。

有人称赞它是“万金油”，但也有人认为它简直不堪一击。但无可否认的是，该车是武器史上最具魅力的小型装甲车之一。

研发历史

研发原因

英国陆军一战后期就非常醉心于研发轻型装甲车，认为这种车辆不但能运载步兵，实施快速机动，还能提供一定的防护，必然能在战场上大有作为。

在这种思想的指导下英国研制了多种轻型装甲车，最成功的是卡登——洛伊德公司的MK VI轻型装甲车。它在1927年一问世就因小巧灵活、便于大量制造而受到英军的热烈欢迎。这个特点也成为日后其他运载车载车设计的指导思想之一。

1928年维克斯——阿姆斯特郎公司收购了卡登——洛伊德公司，并于1935年年初推出D 50机枪运载车，也就是布伦车的原型。D50的初次亮相并未获得多少好评。批评者指出，双人座舱过于拥挤，直接采用商用发动机未免有些草率。

然而接下来的越野测试却让批评者闭上了嘴。维克斯公司首席装甲车设计师约翰·卡登设计的全新悬挂系统大显身手。D50不仅顺利通过了起伏不平的道路，而且转弯半径比同期的任何其他同类车辆都小。

该车的重大意义在于确定了机枪运载车的人员配置规范。当时有两种人员配置方法，车组人员和机枪组各自独立或车组人员兼任机枪手。D50的问世让军方明确，后一种配置更实用。

D50进一步提高了军方对轻型装甲车的热情。他们决定在小规模列装D50的同时，立即让维克斯公司开发更好的车型。

布伦车问世

维克斯公司用了不到一年的时间就开发出了新车。该车长3.6米,宽2.1米,高1.6米,是十足的袖珍车型。如果一个标准身材的英国装甲兵站在它旁边，车顶恰在此时好到胸口。

新车型沿用D50的发动机，传动装置和悬挂系统，每侧3个负重轮，诱导轮在前，主动轮在后。第1和第2负重轮共用一副悬挂装置，第3负重轮使用独立悬挂。

新车型装备一台62.5千瓦的福特V8水冷汽油机，机械传动配合4速变速箱，油箱容量90升，最大公路速度48千米/小时，最大储备行程225千米。原型车自重3.75吨，后来增至4.5吨。

车箱由4面装甲板构成，顶部完全敞开，装甲厚4~10毫米，底部装甲厚3毫米，是全车最薄弱的地方，很难抵御地雷破片的攻击。驾驶舱和运载舱以隔板分开，驾驶员在右，机枪手在左。

该车标准乘员为3~4人，其中1人为驾驶员，2~3人为机枪手。标准武备为一挺维克斯机枪，后来一度列装博伊斯反坦克枪。