基本内容

中文：交通稳静化

英文：Traffic Calming

交通稳静化的概述

车辆超速是造成市区大部分交通事故的重要因素。虽然相关车辆并未超过标识速度，它们的速度已经快于当时的条件要求。这主要由于道路基础设施给予了驾驶员“错误信号”，驾驶员并未意识到其速度已经大大超过了其所处情形的要求。

交通稳静化是道路设计中减速技术的总称，即通过道路系统的硬设施（如物理措施等）及软设施（如政策、立法、技术标准等）降低机动车对居民生活质量及环境的负效应，改变鲁莽驾驶为人性化驾驶行为，改变行人及非机动车环境，以期达到交通安全、可居性、安全性问题。目的在于改变驾驶员对道路的感知从而使其以合适速度驾驶。一般情况下，干线和以上标准的道路上不适合进行交通稳静化，因为它们要求较高的计算行车速度；在市区集散道路上可进行适当的交通稳静化，但是稳静化技术的相关位置应在本地道路的设计中。

交通稳静化的起源与发展

交通稳静化理念最早起源于20世纪60年代年荷兰，倡导将街道空间回归行人使用，实施道路分流规划对街道实施物理限速、物理交通导向，来改善社区居住及出行的稳静化环境。70年代开始，该理念在德国、瑞典、丹麦、英国、法国、日本、以色列、奥地利和瑞士等欧洲国家迅速传播，掀起了交通稳静化潮流。1997年ITE（Institute of Transportation Engineering）在佛罗里达Tampa市的会议上，明确定义交通稳静化的相关概念和技术措施。至今，世界各国尤其西欧和北美仍在纷纷尝试交通稳静化的应用。

交通稳静化的目的

主要：改善道路安全；改善该地区居民的生活质量。

次要：使交通顺畅；减少交通量； 改善道路的环境质量；

阻止重型车辆或不必要直通车流使用不合适路线；限制车辆造成的大气污染。

交通稳静化的措施

1. 水平速度控制措施

水平速度控制措施是改变传统的直线行驶方式以降低车速。典型的措施包括交通花坛、交通环岛、曲折车行道、变形交叉口。

1）交通花坛（Traffic Circle）

交通花坛是设置在交叉口中心位置的圆形交通岛，车辆沿其周围环绕行驶。交通花坛一般适用于社区内部，特别是交通量不大，不关心大型车运行，而注重降低车速和交通安全的地点。

2）交通环岛（Roundabout）

交通环岛比交通花坛大，它往往设置在交通量较大、车速较高的交叉口。