简介

“时距并计”俗称等时费，顾名思义就是出租车以按距离收费为主，当因堵车、红灯等造成低速行驶后，再按时间收取费用。目前，我国的上海、杭州、南京、广州等地早已实施“时距并计”，低速行驶每5分钟加收1至2元。2009年4月18日，郑州的出租车正式迈入了时距并计时代。沈阳市交通局2010年03月19日表示，“时距并计”方案已经上报市政府，这意味着已由之前的“呼吁”向实施阶段迈进。

实施背景

时距并计：俗称等时费。一些的哥指出，现在交通越来越拥堵，出租车拒载的很大一部分原因是乘客要去的地方交通拥堵，收取“等时费”可解决拒载问题。目前，我国的上海、杭州、南京、广州等地早已实施“时距并计”，低速行驶每5分钟加收1至2元。

燃油附加费：成品油价格与出租车运营价格的联动机制之一。根据成品油价格的上涨幅度不同，对消费者收取一定的费用。

燃油附加费与时距并计是出租车运营价格改革的重要内容。利用多元化的经济手段，解决出租车行业的诸多问题。目前，在国内还属于探讨阶段，部分省市已经开始了相关尝试，是今后出租车行业改革的方向[1]

实施方案

沈阳市出租车拟实行“时距并计”。 出租车的“时距并计”，顾名思义就是以按距离收费为主，当因堵车、红灯等造成低速行驶后，再按时间收取费用。

“我们已经将方案上报到市政府，有两套方案供选择。”沈阳市交通局出租办主任姚明表示，待市政府确定方案后，物价部门将组织市民、专家、从业者进行听证会。听证会如果通过，将针对听证会的意见对方案进行修改和完善。修改后的方案再次递交沈阳市政府审批，政府批准后将公布实施。

姚明并未透露方案的具体内容，但他表示，方案是经过多方调研、测算，综合市民收入水平和出租车司机收入，最大程度均衡各方利益后制定的。

据沈阳市交通局另一人士介绍，两个方案，包含了两种收费方式。其中一个方案是效仿其他城市的收费方式，市民打车时费用可能会增加稍多；另一个方案是结合沈阳市当地的实际情况，计费方式会与其他城市相比较低，市民打车费用会比计程收费时高一点点，应该在大多数人能接受的范围内。

沈阳市物价局相关负责人表示，该局确实已经接到了有关方案，“正在研究阶段”。该局有关人员正在讨论方案中的时距并计方式是否合理、如何合理地给予出租车司机补贴，解决出租车成本上面的问题。该负责人表示，时距并计收费方式只是方案里一个内容，解决拒载以及服务不文明的现象，不能单靠这一个收费方式，需要系统的方案。 [2]

五大担忧

实行出租车时距并计，会不会麻烦不断？ 记者根据读者意见梳理出几大疑问。

1.由于驾驶员个人原因，如顺道加油导致乘车费用增加怎么办？

2.会不会造成“开得越慢反而越有钱赚”？是不是会让出租车司机耍心机钻空子？

3.碰到堵车，乘客能不能选择下车？

4.万一碰上大堵车怎么办？是不是应该设个计费上限？

5.“时距并计”实施后，并不排除部分司机故意低速行驶，但因证据不好收集，即使乘客投诉，也难界定，扯皮事件会不会因此多发？[2]