三类摆渡

机场摆渡车3类：

1、机场内候机厅—远机位飞机之间接送。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，乘客需要短途接驳。

机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客，乘客每次需要在摆渡车内耽搁12分钟左右的时间。摆渡车在机场24小时运转，每天工作72个来回。

2、航站楼—停车场之间的接送车。

3、机场出发层—附近车站，例如，长沙磁浮线上，磁浮机场站与黄花机场出发层之间，有6台磁浮电瓶摆渡车，每趟可载5-8人。

车型

国内生产和进口的摆渡客车大都是13.1m和13.8m车型，10m以下基本采用丰田COAST作为机组人员摆渡车辆，但也有机场需求9m的摆渡客车，不过需求数量很少。

主要特点

机场摆渡车的主要特点可以概括为：

1.机场摆渡车具有客车的基本功能和性能。

2.机场摆渡车属于特种车，不受客车标准法规的一些限制，而是要满足机场客户的特殊使用要求。比如它的车身宽度达到3m，长度接近14m，左右两侧均有车门等。

4.摆渡车的设计开发难度不算大，但对底盘的稳定性和可靠性要求非常高。

5.低速度、低地板、大容量、温度高是摆渡车的基本运行条件。

6.机场客户对车辆的各种个性化要求也非常多。

7.批量小，价格高。

市场发展

国外机场摆渡车市场发展及车型分类简述

西方国家生产机场摆渡车的主要厂家有9家，其中德国3家，西班牙2家，荷兰、意大利、加拿大和比利时各1家。每年共销售机场摆渡车大约在250~300辆之间。 德国Neoplan公司是最早开发生产机场摆渡车的公司之一，1981年该公司曾开发一辆超大型双层摆渡车(长15m，宽4.5m，高4.5m)，可将一架340座客机的乘客一次输送到位。该公司最新一代机场摆渡车有5种不同长度和宽度的规格供用户选购；Contrac公司是德国一家生产机场摆渡车的专业厂，它生产的Cobus车型采用奔驰发动机、转向驱动前桥和奔驰子公司NAW的支承桥以及瑞士公司生产的铝型材车身，1990年形成批量生产能力，成为机场摆渡车的主要供货厂家之一。其产品在许多中型机场颇受好评；Trepet公司是德国一家专门生产带16m长、5m宽的伸缩式登机栈桥摆渡车的厂家，登机栈桥由液压机操纵，与飞机舱门对接，使乘客进出机舱如履平地，倍感舒适方便。 西班牙两家生产机场摆渡车的公司采用与西方国家其它公司不同的设计与生产方式。ACS-Ayats公司的产品采用后置式发动机，该公司已累计生产机场摆渡车30余辆；另一家公司(Obradors)则采用日产柴的重型货车牵引头加半挂载客车厢组成的汽列结构，由于结构简单，价格也较便宜，在西班牙市场仍占一席之地。